吴松：不能坚守精神上的必胜信念 中国汽车品牌就无法强大起来 ...

    蜀道难，难于上青天。广汽传祺此行特意选择最艰难的川西高原前行，踏上追寻红色足迹、征服川藏高山的旅程，迎难而上征战中国路况最险峻318国道，不畏艰险历经盘山路、泥泞路、高原路等各种复杂路况，连续翻越高尔寺山、剪子弯山、卡子拉山、兔儿山、波瓦山五座海拔近5000米的山峰，成功挑战冷峻辽阔的世界屋脊，尽显传祺双雄英雄本色。

    翻过重重迷雾的折多山，车队经过新都桥后往高尔寺山继续攀登。此行需经过一段20公里的坑洼泥泞路面，道路极为狭窄险峻，大货车不时迎面而来。原本计划需2小时的行程，传祺双雄车队在半小时即完成这一段让人胆颤心惊的路程，成功登顶高尔寺山垭口。传祺GS5?Super动力强劲驾控自如，全面展现全能王的硬实力。搭载200T动力的传祺GS4行进自如，远超预期，充分体现了进入2.0时代的传祺已完全具备了世界级水准和品质。媒体同行以及此行的向导纷纷对传祺双雄的越野实力赞不绝口，其中有部分媒体同行与向导登顶高尔寺山垭口后，当即表示要购买传祺车。

    克服险峻坑洼路况 传祺双雄车队抵达高尔寺山垭口

    在4412米的康巴第二关——高尔寺山垭口上，传祺GS4玩起漂移来显得游刃有余，不会像自然吸气发动机那般有“高原反应”， 200T高效涡轮发动机带来的小排量大扭矩成为征服高海拔的最好利器。在陡峭湿滑的山坡与草地，在不规则碎石与泥泞路面上，传祺双雄强劲的动控组合，带有防倾杆的前麦弗逊式独立悬挂和带有防倾杆的后多连杆独立悬挂，以及190mm的最小离地间隙足以轻松应对。

    轻松征服天路18弯

    “出于对传祺产品品质与安全性能充满信心，我们特意选择了最有难度的路况，让大家来检验中国汽车品牌的真正实力。就造车技术而言，中国制造的技术水平、质量和产品比外国品牌相比毫不逊色，与同级合资品牌相比甚至更胜一筹！“在重走长征路上，吴松谈到。“从大的战略环境来讲，中国是中国品牌的主场。我们的物质基础和产品力已经完全达到了全球水准，但如何让中国品牌走向世界，除了我们持续不懈努力，我们更需要强大的精神力量，需要一种必胜的坚定信念。”

    “在寻求红军精神的同时，要防止喊空口号。中国品牌不能长期躺在合资合作的温床之上，引进吸收消化再创新，进而掌握核心技术才是最终的解决之道。“吴松显然非常迫切希望中国品牌突破合资壁垒，“合资品牌价格虽然往下，但是配置却没有提升，甚至出现很多减配的现象，这就为自主品牌提供了很大的空间，与此同时，随着消费群体的变化，整个汽车消费生态乃至大格局都将发生根本性改变，这将是中国品牌集体发力的关键节点。”

    传祺车队穿越藏族小镇

    吴松表示：“广汽传祺致力于打造世界级第一中国品牌，传祺不仅是广汽的传祺、广东的传祺，更是中国的传祺、世界的传祺。“正是在这种远大的目标之下，传祺起步即与世界同步，坚持正向开发，坚持国际标准，不惜成本追求品质，整合全球优势资源，在安全与品质层面只做加法，成功构建广汽生产方式，实现了传祺跨平台、跨车型、跨年度的品质一致性，不断寻求在核心技术领域和工业设计方面的突破。为了确保产品的高性能与高可靠性，广汽传祺与国内外顶级汽车零部件供应商建立了战略合作伙伴关系。

    正是因为对品质的执着追求，在国内车市整体低迷、合资品牌纷纷降价甚至停产的环境中，全面跨入2.0时代的广汽传祺逆势上扬，节节攀升，7月份销量同比增长高达150%，8月销量突破1.6万辆。其中，传祺GS4上市第三个月即超过本田CRV、现代IX25等合资品牌，月销突破1.2万辆，挺进SUV热销榜前三，8月再创新高，突破1.4万辆。

    在2020年以前，传祺计划投放20-30款车型。在未来的产品布局中，传祺即将杀入国内车企鲜有涉及的高端C级车市场，旗下首款C级车传祺GA8将在明年入市，向C级车市场发起冲击。“如果GA8能收获成功，就相当于中国品牌又向前迈进了坚实的一步。“吴松对即将面世的GA8充满期待。

    传祺GA8于2015上海车展发布，明年初将上市

    此次“心驰圣地 重走长征路”，对于传祺品牌来说有双重意义，它既是对中国制造实力的严苛考验与检阅，更是传祺走向世界第一中国品牌道路上的精神洗礼。中国汽车品牌品质与技术实力已经达到国际标准，已经在海外改变世人对于中国品牌的认知。此时，中国品牌需要榜样的力量引领前行，需要国人的支持与信任，需要在艰难曲折、坎坷不平的发展道路上保持必胜的信念。而传祺正在成为唤起国人信心，引领中国品牌向上，走向世界的精神力量。