CTCC完美收官 阿特兹创驰蓝天尽显弯道魅力

    马自达今年派出了阿特兹和昂克赛拉两款车型参加了CTCC中国房车锦标赛的角逐。作为首次参加CTCC的厂商，“初生牛犊”的马自达凭借创驰蓝天技术，以异常稳定的表现成就了阿特兹全年的良好成绩，这令许多车迷对马自达开始刮目相看。

    马自达被称为一家有梦想的企业，哪怕日系其他品牌都在普及涡轮增压发动机，他们依然坚持走在自然吸气的道路上。就像当初钻研转子发动机一样，这种偏执让他们成功地研发出创驰蓝天发动机技术。

    在CTCC赛事中，阿特兹是唯一一个搭载2.0L自然吸气发动机的车型，但在成绩方面却位居前列，整体表现领先奔驰C200、奥迪A3等车型，并且阿特兹还成为超级杯中唯一一辆全部完赛的赛车，表现堪称稳定。

    之所以能创造出这样的成绩，与阿特兹使用的创驰蓝天技术有着很大关系。作为自吸发动机，退一步来讲，无论进排气怎么改，只要不加涡轮，理论上其动力输出就不会有质的改变，但对于阿特兹来说，却依然非常有潜力。

    这部分潜力尤其体现在弯道上，以第七战盐城赛道举例，盐城赛道的弯角不像专业赛道那样经过非常精密的计算和全方位的考虑。这样可以理解为，这样的赛道更考验一辆车天生的车架底盘到底如何。

    过弯的快慢大部分取决于赛车的车架、悬架和轮胎。抛开轮胎不说，车架刚度和悬架可调程度非常重要。采用了大量高强度钢的阿特兹车架拥有很好的基础，高强度的车架能保证在赛车过弯时不容易发生形变，所以阿特兹也不需要像其他车型那样大动干戈地改动。

    至于底盘，在过弯时，悬架的结构决定了过弯时车尾的姿态。对于这点可以暂时把马自达车队的底盘技师放在一边，因为阿特兹本身在底盘上的潜力就十分出色。以史为鉴的说，马自达车型原厂底盘就已经征服了每个热爱运动车型的车迷，这点足以证明马自达底盘的优秀。

    虽然CTCC只是赛车赛事，并不能代表民用车的实力，不过阿特兹赛车确实展现了马自达创驰蓝天技术的强大。关于马自达CTCC的更多内容可以观看下面的视频，这支马自达车队的故事，他们用稳定的表现诠释了创驰蓝天在CTCC赛事中的精彩表现。

    视频地址：http://v.qq.com/page/h/c/1/h0170ez72c1.html