变革进化 不忘初心 试驾全新皇冠2.0T

    今年3月份，第14代皇冠的2.5L车型正式上市，相比前几代车型庄重的商务范儿，全新皇冠变得更为年轻和动感。而8月底登场的全新皇冠2.0T车型则更是为了顺应了市场潮流，搭载了涡轮增压发动机，让人感觉到了丰田进行革新突破的决心，那么这台涡轮皇冠相比过去的大排量自吸车型它会有什么不一样呢？还是我们过去认识的皇冠吗？是骡子是马拉出来溜溜，这次我们来到了专业场地和公路上对其进行了深度试驾，在实际体验中感受到了它的表现。

    动力系统亮点

    新车搭载2.0T+8AT的动力组合是这次最大的看点，所以我们先从它的动力开始讲起。全新皇冠配2.0T配备的这台的D-4ST2.0T涡轮增压发动机同样搭载于丰田全新汉兰达2.0T之上，编辑不久前就曾经体验过它优秀的表现，但在功率调校皇冠这台发动机会稍有不同，而且由于采用前置后驱的布局，所以这台发动机运用在皇冠上进行了调整，采用了纵置的布局。

    发动机的最大功率为173kW，最大扭矩为350Nm，百公里加速为7.7秒，超越了不少同级别车型。同时，它运用了众多先进技术，包括D-4ST双喷射、排气歧管一体式缸盖和双涡管涡轮增压、双VVT-iW系统、阿特金森+奥拓双循环系统以及水冷式中冷器、S&S智能节油启停系统等。确保D-4ST2.0L发动机具备与自然吸气发动机同等的机油消耗和易保养性。

    首先讲一下发动机使用的几个技术亮点，一个是双喷射系统，顾名思义，其采用的是缸内直喷和歧管喷射两种模式相结合的设计。两个系统互相配合，根据工况选择更为合理的喷射方式，提升每一滴汽油的燃烧效率，将节油与动力均发挥到极致。此次采用的D-4ST是在丰田独有的D-4S基础上专门为涡轮增压全新研发的新系统。优化气缸盖进气口和活塞顶部形状，在气缸内产生强大的垂直涡流/滚流，根据发动机的驾驶条件，改变直喷喷射的喷射次数，使得车辆在更大的驾驶范围内提高燃烧效率。