中配车型的厮杀 C4世嘉异军突起

    从表格中可以看出，在中配车型的对比中，C4世嘉和全新英朗提供了两款动力，三个不同车型；新科鲁兹同样提供了两款动力，不过仅有两款车型。从官方指导价格来看，C4世嘉在车型定价上同样也具备一定优势。相比新科鲁兹最高14.99万的售价，C4世嘉豪华型顶配版在价格上就占据了1万元的优势。

    风头正劲的全新英朗和新科鲁兹都是美系新生代里的代表车型。相比于老款车型，由泛亚设计室主导设计的全新英朗更显年轻，继承家族前脸的直立式中网线条硬朗，车身腰线延续至尾灯，整体风格更加运动；全新科鲁兹外观采用了雪佛兰家族全新的设计理念，尺寸增加的前脸进气格栅搭配上犀利的前大灯和镀铬条点缀更具视觉冲击力，车身线条则更加简洁。通用兄弟充满着浓浓的美式运动范儿。

    运用了欧式新平衡美学设计的C4世嘉整车造型更加的平衡和谐，同时也更加符合国人的审美需求。上进气格栅与大灯相连的贯穿式前脸设计平稳大气，腰线从前大灯一段式延伸至燕尾服式上翘的车尾，线条流畅。双回旋尾灯内部的“U”型导光带极具辨识度，点亮时深邃立体的尾灯，似一对炯炯有神的鹰眼；16英寸的钻石切割多幅轮毂造型动感；而连接全车的镀铬条饰物，即增添了精致感，又凸显了整车的整体感和平衡性。这些细节上凸显的品质感，使C4世嘉更加耐看。车身尺寸方面，相比美系兄弟，C4世嘉在长宽高都更具优势，而全新科鲁兹在轴距上算是扳回一城。

    全新英朗配备了通用家族最成熟的1.5L DVVT直列四缸发动机，以及1.4T DVVT涡轮增压发动机，最大功率可达106kW，综合工况油耗最低5.8升/百公里。

    新科鲁兹相比老款下降的车重无疑是提速的一大功臣，1.5L豪华版开起来的轻快感，甚至优于老科鲁兹的1.8L；1.4T涡轮增压发动机110kW的最大功率，可以爆发出更加强劲的动力供给，只不过水涨船高的售价成为了众多消费者购车的拦路虎。

    C4世嘉搭载的黄金排量的1.6L CVVT发动机在PSA很多车型上都有搭载，各方面表现比较均衡，市场反响也不错。1.2THP发动机更一举夺得2015年“国际年度发动机”大奖。采用最先进的超高速小惯量涡轮技术，其性能可媲美2.0L自然吸气发动机，在1750转时即达到峰值扭矩230Nm，最大功率可达100Kw，百公里油耗却低至5.0L，高效能动力本色不言而喻。

    从配置上，我们可以最直观的看出各车厂有多少诚意。同样，通过以上的参数表对比，我们不难发现C4世嘉中配车型安全配置很厚道。而通用兄弟在安全配置上则相对“简约”。

    实则，除以上基础的安全配置，C4世嘉更是提供了360°的全方位安全防护。博世第九代电子稳定系统，顶配车型的Safeye盲区监测系统，智能监测视野盲区等全方位确保主动安全;太空舱高强度吸能车身给予消费者全面保护的“金钟罩”。

    舒适配置方面，不得不说，后上市的C4世嘉中配车“先进”很多。其配备的中控台彩色大屏、双区全自动空调等，都是朗逸与英朗没有的配置，性价比不言而喻；越级配置的双区全自动空调，兼具花粉、粉尘过滤功能，为驾乘者提供一个更加健康舒适的环境。

    长江后浪推前浪，C4世嘉的问世，对全新英朗、新科鲁兹都是个不小的挑战。当然C4世嘉能否在中配车型中突围，还要看刚刚上市的C4世嘉的爆发力如何，至少从中配车型来看，无论是配置、动力等，C4世嘉都具备突围之势。