张晓春的“五连发” ——-访北汽绅宝X55项目总监张晓春

　　飞驰而过的雪爬犁搅起漫天雪花,置身其中仿佛走进了童话世界一般……北国的冬季就这样真真实实的包围着你的视觉、听觉和触觉.在零下30多度的呼伦贝尔,窗外白雪茫茫,此时杯子里的水还冒着热气,一缕阳光透过玻璃窗映射在张晓春的脸上,看起来这般的自信和轻松,这是张晓春带给记者的第一印象.

　　当天下午,在呼伦贝尔市的海拉尔区,他们正在零下30多度的极限条件下进行"品质之旅"的体验活动,作为绅宝X55的项目总监,张晓春对记者表示"在极端环境下做这场活动,主要目的就是在2016年1月10号绅宝X55上市前再进行一次细节上的确认,给用户提供一个更值得信赖的产品."

　　据张晓春介绍,绅宝X55的研发团队在品质之旅开始前已经对车做了370多万公里的可靠耐久验证,之后从北京出发,一路向北经过了1900公里来到了雪原海拉尔,为了保证汽车品质,这帮"较真"的项目团队还将继续往西南进发,整个汽车验证里程将达到18000公里.使"信自己,有我就有路"的产品核心理念货真价实,张晓春亦是如此.

　　让记者好奇的是,为何他们能如此自信用这个slogan定义绅宝X55,或许通过以下的对话,你才会真正领悟到"信自己,有我就有路"的精髓所在.

　　记者:我还是第一次千里迢迢的到这么冷的地方做访问,希望绅宝X55不要让我失望.

　　张晓春:(笑)我们希望每一位接触绅宝X55的人都不会失望.作为北汽工业2.0设计理念下的第一款A级SUV,绅宝X55在项目开发过程中有两千人的研发团队,这当中行业专家240人,资深海归专家56名,跨国专家团队及精益管理为绅宝X55开发提供了可靠的人力资源.

　　记者:你所提到的这些跨国专家在哪些方面为绅宝X55提供了支持?绅宝X55具备哪些特点.

　　张晓春:首先一点,我们的开发团队包括以上所说的行业专家、海归学者、外国专家等,同时绅宝X55底盘是由英国米拉公司的博士亲自调校,汽车驾驶性是由比利时邦奇公司的优秀专家标定验证,安全碰撞方面有来自在日本、韩国汽车界工作了30年以上的老专家做把控,保证车辆开发的过程中人尽其才,才尽其用;

　　第二,绅宝X55在供应商方面也是一个集大成者,整合了许多高品质的供应商,如海拉车灯、蒂森克虏伯EPS、博世ESP、纳铁福半轴、延锋仪表板、大世座椅、万都制动、包

　　括冲压模具都是在韩国LG制作,这些知名供应商,为整车品质提供了有效保障,给普通消费者带来了体验越级品质的机会;

　　第三,我们为了保证绅宝X55的质量品质,采用了苛刻的SAAB试验标准对三百多台整车进行了五轮12大项,1500小项试验、进行三次24通道的整车耐久性试验、并且在高温、高湿、高原、高寒、风沙等各种极限情况下对汽车进行可靠性试验,高强度的试验验证确保了绅宝X55整车耐久性;

　　第四,绅宝X55车身焊接采用全新自动化柔性焊装工艺,涂装采用360°翻转电泳及全自动机器人喷涂,空腔注蜡等工艺,防腐性能达到十年以上,国际领先的制造工艺造就了高品质车身,为整车各项性能指标奠定了坚实的基础.

　　绅宝X55的第五个关键控制要素是在设计过程中,严格执行质量门审批机制和试驾车评审机制,保证车辆每一个阶段的设计,每一个阶段的开发,都能够达到设计的目标.通过完备的质量管理体系,确保了开发过程中发现的每一个问题点都得到及时完善地解决.

　　记者:作为X55的项目总监,看的出来您对作品的每个阶段都非常的了解,现在谈到他的时候,您最大的感受是什么?

　　张晓春:自豪!

　　记者:更具体些,绅宝X55值得自豪的地方体现在哪.

　　张晓春:这款车就像是绅宝研发团队的"孩子",如果总结,绅宝X55有五个特别值得自豪的地方体现在安全、NVH&VOC、操稳、舒适性以及经济性这五个方面,都达到甚至我们认为是超越了合资品牌.

　　安全主要体现在绅宝X55车身结构设计采用封闭环车身框架结构,热成型件抗拉强度达1500MPa以上,整车高强钢与超高强钢应用比例高达68%,经过多次在天津技术中心和国家实验室测评,满足最新的2015版 C-NCAP五星标准.在主被动安全配置方面也比较齐全,像6安全气囊(DAB/PAB/SAB/CAB一应俱全),限力预警式安全带、前/后倒车雷达、ESP、TCS等等,能用到的我们都用了,这是第一大亮点.

　　第二大亮点则是超越同级的安静环保的驾乘空间.超大的半轴动力吸振器/超静低滚阻轮胎/模态合理的车身结构 /有效避频设计,分散各种激励/优化发动机前端轮系,降低发动机振源/使用国际先进的B6变速器/应用国际先进的双质量飞轮/北京汽车首款双级排气系统等先进技术的应用有效降低排气噪声,提高舒适度;绅宝X55车内空气质量整体优于国家标准80%,气味评价达到3级.因为我们在选择材料和供应商时严格执行国家质量标准和"北汽质量标准"选择,通过国标之后,还要达到北汽标准才算合格.比如国标对车内空气甲醛含量标准限值为0.1毫克/立方米,绅宝X55车内空气甲醛含量实测小于0.018毫克/立方米,甲苯含量也同样小于国家标准限值,仅为0.075毫克/立方米(国家标准限值1.1毫克/立方米).这样安静舒适、环保健康的驾乘环境,是同级别车型无法比拟的.

　　记者:确实车内空气质量对于驾乘者来说也是非常重要的,好在海拉尔的空气也如此清新.选择冰天雪地试车对汽车的操控也是非常考验的.

　　张晓春:没错,正如你所说是个考验.我要说的第三个亮点,就是绅宝X55的操控系统做得相当扎实,主要是我们继承萨博在这一块的优良传统,绅宝X55采用前麦弗逊独立悬挂,后多连杆独立悬挂,悬架采用液压衬套,保证可靠性的同时,提升了乘坐舒适性;传承SAAB随动转向技术,有效减小整车转弯半径;萨博底盘配合蒂森的EPS系统、博世的ESP系统,ESP随速助力的同时,具备主动回正、末端保护等功能,保证极致完美的转向感觉,制动系统做过噪音匹配,做到动静合一,确保车辆具有最佳的操稳性能,大大提升了驾乘人员的舒适性,这是第三大亮点.

　　第四个让我引以为豪的亮点是绅宝X55优于同级别的2650毫米的超长轴距,成就前后排优良乘坐空间及优越的上下车便利性;最小离地间隙同级最优,轻松通过野外道路;后排座椅可按4:6比例放倒,满足顾客多样化的出行需求.

　　另外,第五个亮点就是X55带来的良好经济性了,0.35超低的风阻系数,1.5T发动机配合的6速手动变速箱及CVT的黄金动力组合,有了米拉公司的顶级调校和蒂森克虏伯EPS电子控制做支持,使整车性能与经济性相当好.其实亮点很多,我大概说这五个.我相信在接下来几天与X55的接触过程中,你所感受到的远不止我说的这些.

　　听张晓春说完这些,记者认为他所带领的绅宝X55项目团队,在近乎苛刻的管理控制标准之下诞生了又一扛鼎之作,而张晓春项目团队理解的"信自己,有我就有路"的精髓体现在各种极限状态下,绅宝X55都能接受挑战,应对自如.或许这才是真正的自主品牌.可以预见,张晓春及其团队为性能执着的精神,也必将推动绅宝品牌高品质之旅的顺利前行.

　　访谈至此,海拉尔的天地间变成了银灰色,当明日的太阳从地平线上升起时,张晓春说,绅宝X55将去往零下57℃的中国"寒都"内蒙古根河继续"信自己,有我就有路"的品质之旅.