法兰西的优雅———雪铁龙豪华车历史

　　1974年9月1日下午4点半,22部CX驶上香榭丽舍大道,并停在雪铁龙位于香街的展示店门口.CX的外观设计借鉴了之前的GS,但更加修长和纤薄,侧三窗则完全继承了雪铁龙的传统风格,尖锐的前悬与加高的后悬配合半遮挡的轮拱诠释出一种雪铁龙独有的优雅的艺术风格.至于机械部分,设计精巧的车架结构结合日臻完美的液气联动悬挂和四轮碟式制动,在大大改善行驶舒适性的同时增强了车辆的被动安全. CX一经推出便广受好评,操控性、舒适性、安全性几乎无可挑剔,1976年2月,采用115马力2.35升汽油引擎(与DS23同型)的加长豪华版CX Prestige版上市,车身长度比普通版轿车版增加25cm,加长版车身的加工由车身公司Heuliez(厄里埃兹)负责.

　　1976年7月,雪铁龙又推出了CX 2400 Super和Pallas版.1977年5月,采用128马力2.35升引擎的强调运动性能的CX 2400 GTI登场.之后高端型号CX Prestige也迎来了更新,首位顾客便是时任法国总统的瓦勒里·季斯卡·德斯坦.在上世纪70年代中法建交之际,有几台雪铁龙CX Prestige被作为国礼送给了我国领导人,我收藏的那辆很可能就是其中之一.可以说CX巩固了雪铁龙豪华车作为法国总统车的地位,也让雪铁龙第一次走进了中国.

　　随着科技的发展,汽车进入电子化时代,而一直走在技术最前沿的雪铁龙豪华车也推出了XM车型,1989年推出的XM是世界上第一台使用主动液压挂的车型,即集电子智能和液压柔性技术于一身的悬架;雪铁龙第一次应用多路传输系统的车型,可使车内不同装备之间的交流更智能.此款车被选为欧洲"1990年度车型".全车360度环绕的14块玻璃窗和侧面阶梯状车身让它看起来如此的不凡,依然是豪华车世界的靓丽风景.XM也曾担任法国总统和部长的座驾.作为第二位获得连任的总统,弗朗索瓦·密特朗( François Mitterrand )经历了坎坷的政治生涯,但他孜孜以求,从不气馁.他对座驾的要求也是如此:随时保持最佳状态.当离任时,密特朗总统选择乘坐心爱的雪铁龙XM V6轿车告别爱丽舍宫.由此也诞生了这样的广告语:"在人生重要的告别时刻,拥有令人放心的雪铁龙汽车,以最佳状态重新出发!"雪铁龙XM在1998-2003年间也作为法国驻华大使用车,这辆车有幸被我收藏.

　　进入新世纪后,由于XM退出市场和经营策略的调整,雪铁龙曾一度失去"总统座驾"的宝座.但凭借于2005年面世的全新旗舰车型雪铁龙C6,雪铁龙重新收复失地,再度成为法国总统座驾的首选品牌.充满法式风情的外观,豪华舒适的驾乘感受和创新的高科技应用,这款全新的雪铁龙旗舰完美传递了雪铁龙的品牌理念.C6车身线条修长,曲线充满速度感和爆发力.液压悬架系统配合可变电控减振器,更使C6在行驶过程中保持让人难以置信的舒适程度.2006年7月,雅克·希拉克( Jacques Chirac )总统乘坐雪铁龙C6参加盛大的法国国庆阅兵仪式.而尼古拉·萨科奇(Nicolas Sarkozy)总统则从2007年继任之初,直到2008年7月的法国国庆日,都将C6作为所有活动的官方用车.同时,雪铁龙C6还是萨科齐总统在境内进行长途旅行的首选座驾.

　　2016年的今天,智能化的汽车展现雏形,雪铁龙推出的高端汽车大量搭载智能信息装备,优化人与车、车与环境、人与环境的三层感知,让驾驶者获得更轻松愉悦的驾乘体验,是第一批智能驾乘的实践车型,全新的雪铁龙C6与即将推出,作为之前传奇车系的继承者,这款车非常值得期待,希望它能够在豪华车领域继续创造一片属于自己的天地,让汽车世界继续因为它的存在而更加丰富而精彩.