卡罗拉双擎领跑“混动时代”

    在刚刚开幕的2016年北京车展上，丰田以“全擎启动步步向前”为展台主题，共展出包括中国首发的第四代PRIUS普锐斯、TOYOTA FCV PLUS概念车、TOYOTA JIXIE概念车在内的26款车型，尽显其强大的技术实力和扎实推进节能新能源技术的决心。

    值得一提的是，丰田全新一代混合动力车型普锐斯在国内首次正式亮相，作为一款发展了四代的混合动力车型，普锐斯在国内外自然攒下了不少的人气。截止目前，丰田混合动力车型的在全球的销售数据已经直逼900万台，这一不仅有力地证明混合动力车在全球创下的良好销量及口碑，更预示着汽车产业混合动力新时代的到来。

    从普锐斯的发展聊到丰田混合动力技术

    说到混合动力技术，丰田可谓是业内翘楚。从1997年第一代混合动力车型普锐斯面世至今，已经经历了4次换代，前后将近20年的发展。在这20年间，丰田的混合动力产品因其出色的性能以及安全稳定的表现一直备受国内外消费者好评，根据用户实际案例，搭载丰田混合动力系统的车型曾创下过行驶100万公里无故障的记录，这都说明了丰田混合动力技术的成熟与经久耐用。

    丰田混合动力车型上搭载的混合动力蓄电池采用的是镍氢蓄电池，与一般电动车采用的锂电池相比更耐用、安全性更高，行驶里程更长。这辆行驶100万公里的丰田混合动力车型，这么多年来从未更换过电池，也就是说，丰田混合动力车型的混合动力蓄电池寿命与车身等长，并且安全可靠，解决了消费者极大的后顾之忧。

    本次北京车展上并未公布第四代普锐斯的详细参数以及具体上市信息，也是给国内关注混合动力产品的消费者朋友们留了一个大大的悬念。虽然对其何时才会在中国上市我们不得而知，但是如果对混合动力车型有所想法，不妨去看看与普锐斯同样搭载丰田先进混合动力系统的双擎家族车型。

    做最亲民的混合动力车型

    说到双擎家族的车型，最吸引眼球的就是一汽丰田推出的混合动力卡罗拉双擎。卡罗拉双擎自去年10月上市以来便取得了令人瞩目的成绩，据官方数据显示，其目前订单量已突破22000台，这不仅取决于它背后强硬的技术后盾，其优质的产品性与亲民的价格也是热销的重要原因。

    所以这里我们就必须说说卡罗拉双擎的价格，这可是直接关系到消费者们是否乐意掏腰包的首要条件。相比于以前消费者们接触过的动辄二十几万的混合动力车型，厂家为了卡罗拉双擎13.98万元的入门价格是真的卯足了劲。就连一汽丰田汽车销售有限公司的总经理姜君也说：“把卡罗拉双擎定在这个价位，说实话，我们厂家真的都不赚钱”，这种誓要开启中国汽车混合动力市场的决心，成就了卡罗拉双擎“最亲民混合动力车型”的江湖地位，而它的热销也成为了消费者对这份诚意的最好回应。

    

    有里也有面，产品才是硬道理

    说完卡罗拉双擎的价位，接着就来聊聊它的产品本身。卡罗拉双擎外观设计符合大众审美但又独具特色，犀利的前脸设计配合延伸的镀铬装饰加上闪电眼造型的示廓灯轮廓，科技感十足。烟熏尾灯的设计搭配16吋风刃切削式铝合金轮毂的设计又让卡罗拉双擎展现出了独特的运动特质，寰宇蓝金属色的亮眼外观以及双擎车型独有的蓝底LOGO，再加上车身随处可见的“Hybrid”标识，也让卡罗拉双擎的拉风程度“扶摇直上”。

    说完外观，我们再聊聊卡罗拉双擎领先全球的混合动力系统。卡罗拉双擎搭载的是1.8L阿特金森循环发动机，配合双擎车型特有的混合动力蓄电池，带来迅猛又流畅的动力体验。卡罗拉双擎的主设计师青木哲哉说到，卡罗拉双擎搭载的这款阿特金森循环发动机最大的特点就是省油，能够在为车辆提供动力性的同时充分保证车辆的燃油经济性，与此同时，卡罗拉双擎在减速或者刹车的时候还能进行制动回收，将多余的动能通过车轮带动电动机发电，从而转化为电能储存在蓄电池里，因此，卡罗拉双擎无需外部充电，因而也少了找寻充电桩的烦恼。

    那么，我们再来检核一下这样的混合动力系统带来的实际功效。卡罗拉双擎搭载的发动机与电动机搭配的混合动力系统最大功率可达100kW，这里面，电机输出功率已占整个动力系统输出功率的53%，从这个层面上来讲，卡罗拉双擎绝对是一款名副其实的“强混车型”。

    在驾驶乐趣上，卡罗拉双擎也算做到全面，卡罗拉双擎具备EV电动模式、ECO节能模式、PWR动力模式三种动力模式，其中EV电动模式能够在启动后，在55km/h的时速下仅靠电能行驶2km左右的距离，而且过程中保证绝对的安静，非常适合早晚进入小区、地库等场所；ECO模式能够保证车辆行驶时的节能性；当按下PWR键时，车辆的油门响应速度会迅速提升，表现出更为动感的驾驶体验。

    除了驾驶乐趣外，卡罗拉双擎20-50km/h的中段加速时间仅为3.1s，比同级别的涡轮增压车型的中段加速反馈要更快，更灵敏。

    油耗才是真正的王牌

    卡罗拉双擎作为一款混合动力车型，在油耗上的表现自然是可圈可点的，在面对国务院《节能与新能源汽车产业发展规划》颁布的2020年工况油耗降至5L的硬性要求，卡罗拉双擎已经提前完成任务，交上了工况油耗4.2L的满意答卷。据估算，卡罗拉双擎加满一箱油，理论上能跑1000km，当然，这也要根据用车者的开车习惯以及遇到的路况来综合考量，但是，这样的数据背后体现出的不只是省油这么简单，差不多一个月加一次油的频率，因此而省下的时间也是非常可观的。

    在城市中穿行，总会遇到堵车，卡罗拉双擎由于在起步及低速状态下均采用电能行驶，因此会非常省油。在近期各地举行的卡罗拉双擎试驾会中，有媒体在极其拥堵的城市道路中甚至开出了3.1L的油耗成绩，这也将卡罗拉双擎低油耗、低排放的产品特性体现得更为明显。

    在卡罗拉双擎上市的时候，一汽丰田宣布卡罗拉双擎的预期销量是每月3000台，而现在的实际销量明显要优于预期，卡罗拉双擎销售的火爆不单表示着混合动力在中国的推广初见成效，更预示着一个“混合动力时代”的到来，期待卡罗拉双擎能够凭借其卓越的产品性和各项出色的表现，在汽车市场上再创佳绩，正式领跑“混动时代”。