中国一汽三大变化打造自主新业态

    近两年来，受经济大势影响，中国汽车市场整体进入微增长。2015全年销量同比增长不足10%，为历年来首次跌出两位数增幅。中国自主品牌正面临着严峻的挑战，所以今年的北京国际车展对于中国汽车人，既是节日，也是考场。

    面对逐渐收缩的市场，自主品牌是否已经做好了准备？在消费者需求变迁之际，消费者真正需要的是什么？新的绿色化、智能化时代，技术进步该怎样服务于消费者……

    

    可喜的是，在本届北京车展，中国自主品牌交上了一份令人满意的答卷。以中国一汽为例，它每次参加车展都是以足够务实的态度来与业内人士和公众坦诚相见。在本次北京车展，透过中国一汽的展品阵容我们发现，中国一汽在日常的研发、市场、服务中都把务实放到了举足轻重的位置，更尊重市场、更尊重用户，努力用创新、用技术进步去为消费者打造和谐的用车生活，去打造中国自主的新业态。

    尊重市场和消费者，顺势而为才是王道

    振兴自主汽车产业是中国品牌的“初心”和“原动力”。本届北京国际车展，中国一汽从“宏大叙事”转向“更接地气”，放下身段贴近市场，尊重市场竞争的游戏规则，聚焦于更广阔的私人用车市场。

    以红旗品牌为例，红旗在公务用车市场的优势是显而易见的，但是对于红旗的未来，中国一汽有着比较深刻的思考：公务用车市场固然重要，更有潜力的市场还是在私人用车市场。在本届北京车展红旗两款全新发布的概念车型B－CONCEPT和S－CONCEPT完全因私人用车市场的需求而生，为高端私人用户量身打造。放下包袱，解脱官车形象，以更亲民的姿态面向更年轻化的私人车主市场，这是红旗在本届北京车展表现出来的最让人惊喜的进步。

    另外在今年北京车展中国一汽新品发布会上，中国一汽亮相的六款全新产品里有三款SUV车型。众所周知，在如今微增长新常态的汽车市场里，已经持续了几年的SUV热却大有持续燃烧的势头。面对市场结构的变化，中国一汽的产品结构也顺势而为、因势而变，聚焦于更有潜力的SUV市场。

    同时，贴近消费者、准确把握消费趋势的变化和尊重市场竞争规则同样重要。近年来，中国汽车市场的消费者结构发生了巨大的变化，80后、90后等年轻人群已经成为汽车消费市场的绝对主力，年轻化正引领着汽车市场未来发展趋势的改变。这对于中国自主品牌而言，恐怕绝不仅仅是机遇，更多的是挑战。

    面对这一挑战，中国一汽有着成功的示范。比如奔腾X80，造型动感、时尚，充满年轻魅力又蕴藏着科技实力，曾力压顶级汽车制造商的顶尖车型、获得过代表中国自主创新最高水平的“中国外观设计金奖”，自上市以来深受年轻消费者的厚爱，一直是中国SUV市场的主力热销车型。在本届北京国际车展，中国一汽更进一步，参展车型更加年轻化、时尚化，更加符合汽车市场消费趋势的变化。像森雅R7定位就是“高颜值超配置SUV”，一上来就要用高颜值的造型设计和超越同级别竞品的领先配置打动中国的年轻消费者。

    品牌家族化，合力赢未来

    在本届北京车展，中国一汽还有一点也给记者留下了深刻的印象，那就是在产品规划布局上，中国一汽自主乘用车四大产品品牌红旗、奔腾、骏派、森雅虽然各有分工、各有所长，分别在不同的细分市场担负不同的战略任务，但是这四大产品品牌自身的产品系列也更加丰富，产品布局更加完善，实现了品牌的家族化，深入到更加细分的不同市场。

    图：集团徐平董事长致辞

    北京车展上，红旗品牌家族有10款产品集中亮相，参展的车型从H平台到L平台，从传统三厢轿车到SUV，从传统能源到新能源车型。这庞大的家族阵容用针对不同细分市场的不同需求、并各有特色的不同产品完整覆盖了整个高端乘用车市场。中国一汽总经理许宪平说，这些产品“将在未来三年内陆续投放市场，而且每年至少要投放一款，2020年之前，将有8款产品投放。每一款产品都在红旗的产品组合中有自己的角色定位。”

    而中国一汽针对中高级乘用车市场的产品品牌奔腾也已经实现了品牌的家族化。目前，在中高级轿车市场，奔腾品牌四款产品B90、B70、B50、B30呈双A双B的产品布局，即将上市的X4、X6与市场上的主力热销明星车型X80形成合力，为奔腾品牌在城市SUV市场落下重要的一子。

    此外，中国一汽骏派品牌的首款A级轿车骏派A70在北京车展正式命名，它将和骏派D60一起撑起骏派品牌发展的大未来。

    回归创新本源，技术驱动进步

    在本届北京国际车展上，中国一汽还有一点变化非常值得期待，就是我们已经能够看到越来越多的创新成果正快速应用到中国一汽的自主车型上。

    创新蕴含着巨大的力量，回归创新本源，加速成果转化，将创新成果转化为消费者可感知的利益，是所有车企都必须挑战的一个重大课题。

    尤其是今天，汽车行业正面临一场技术的革命，绿色化和智能化成为整个未来汽车工业的发展趋势，传统车企甚至互联网公司都积极参与其中，国内外各大汽车品牌都不遗余力的想要抓住这一机会。从某种意义上来说，目前国内外各大汽车品牌在汽车的绿色化和智能化技术上，基本都处于同一起跑线上，所以谁最早实现创新成果的转化，谁就能够通过技术创新实现弯道超车，为消费者实现利益的最大化，在市场竞争中立于不败之地。

    在本届北京国际车展，中国一汽参展的36款自主产品里有7款新能源车型，从商用车到乘用车、从混合动力到纯电动，几乎涵盖了中国一汽旗下所有产品品牌。特别是在乘用车领域，从红旗H7蓝途、红旗H7PHEV到奔腾B30EV、骏派A70E，在各个细分市场，中国一汽的新能源车型都有充足的准备。其中的骏派A70E，预计在今年四季度正式上市。

    同时，中国一汽很多参展车型已经搭载了互联智能技术，如红旗H7智能实车、全新奔腾B50、森雅R7等。创新成果的快速应用，将让消费者很快体验到安全、便捷、时尚的智能化汽车生活方式。

    面对汽车行业的市场规律，面对消费趋势的变迁，面对技术进步的挑战，因势而变是永恒的常道，是真正意义上的创新。以创新为消费者带来值得期待的美好汽车生活，是中国自主品牌的应有之义，也是自主崛起的重大力量。

    正如中国一汽董事长徐平的话，创新驱动的道路不会一帆风顺，悦享律动的征程必定要爬坡过坎。但华山天险只有一条路，而且这是中国自主品牌唯一的路。

    值得欣慰的是，中国一汽在北京国际车展上的变化，让我们看到了希望，创新正在展示它的力量。在坚持创新的道路上，我们看到中国一汽正在收获成绩，悦享汽车生活的期待正一步一步变成现实。