吉利博越的三好 让几个对手的销量都不太好了

    吉利博越在3月26日全国正式上市之后，杭州、上海、宁波等众多城市举行了多场隆重的“千人”交车仪式，一台台崭新的吉利博越新车在第一时间交付到车主手中，在这些盛大的仪式背后是博越4002台的4月月销量的成绩。据吉利官方的消息称，博越在上市后的20天之内全国共收获超过3万张订单，其受欢迎程度可见一斑。

    纵观4月中国SUV车型销量排行榜我们发现，近几个月的销量也出现了一些意外的变化，主流的合资品牌SUV如上汽大众途观和东风本田CR-V等车型的销量虽然依旧名列前茅，但实际销量的数字却有下行波动的趋势，而作为自主品牌SUV领军车型的长安汽车CS75的销量也出现了大幅度的下滑，究其原因，同不断变化的市场和消费需求有着莫大的关系。

    汽车消费在近两年中的变化已经超过了前面十年的总和。究其原因，同消费者理念的调整和转变有着莫大的关系。尤其是在互联网时代下，对于科技改变生活的创新追求成为他们消费乃至购车需求中一项非常重要的期待。

    近两年来，一股“山寨”汽车设计风在部分自主品牌中横行，凭借模仿国际知名品牌车型的设计以及低廉的价格，短时间里积聚了大量的人气和销量。但随着消费升级，消费者对于汽车驾驶体验的期待越来越高，整体需求已经不仅仅局限在外形、价格和配置，汽车市场也日趋精品化、时尚化，更多忠于原创的自主品牌迅速崛起，通过多年的技术和经验积累，精耕细作，将大量的精力放在整车设计和贴近消费者需求方面，移动互联技术的发展也使得汽车产品逐渐的互联网化，用更前卫的设计思维迎接市场考验。

    不可否认的是，SUV市场依旧呈现一片红火的销售势头，众多汽车品牌在不同价格、级别均有实力的SUV车型布局。与早期SUV消费者倾向于越野和四驱不同的是，出色的外形和宽敞的空间已经成为消费者购买城市SUV最为关注的热点。这其中，几款合资品牌SUV车型虽然在几年间持续热销，但不可否认的是，由于技术等方面的制约，大多车型的更新换代依旧沿用传统规范，造成车型设计和配置都落后于时代，忽略了市场对于移动互联、智能安全配置等方面的需求升级，渐渐难以适应当下市场的需要，整体销量的下行就在所难免，再加上总舵自主品牌SUV车型更贴近市场需要，在性能比肩合资品牌之外价格却更为实惠，势必对长期占据销量前几位的合资品牌车型造成影响。可以预计，自主品牌和合资品牌在SUV市场上将出现白热化的竞争，自主品牌全面超越合资品牌也不再是彼时的“南柯一梦”。

    10万-15万元级别SUV市场一直是自主品牌车型主战场，大部分自主车型主打大空间和高性价比，原本大家相安无事，但吉利博越的上市却给这个市场激起了一阵不小的涟漪，9.88万-15.78万元的售价将矛头直指长安CS75、广汽传祺GS4等同级别对手，而这场“暗战”也因为博越上市前长城哈弗H6的官方降价而变得更加赤裸。除此之外，博越也对20-25万级别的合资品牌SUV市场形成了有利的冲击，途观、CR-V、RAV4等传统热销车型由于车型更新换代迟滞，设计感老旧而影响了年轻一代消费者的购买决策。博越通过精品化的产品路线，为消费者奉献一场汽车原创设计的饕餮之外，用精湛的工艺满足了他们对智能精品车型的全部期待。

    尽管在价格方面，博越已经足够吸引人，但其提出的“三好”品质，才是真正在互联网+时代下消费者关注的热点。在设计上，博越延续了与博瑞相同的家族式设计，原创度达到了100%，被媒体称为“中国SUV新高度”，更有网友们戏称为“中国最美SUV”。整体造型融合了中国文化元素与国际审美潮流，甚至在内饰的仪表台设计中还借鉴了西湖拱桥的轮廓曲线，在这些原创的设计之上，精湛的工艺和造车水平才是这款车型想要传达给消费者最大的初衷，每一处的精致的细节都在为用户带来全新的品质体验。吉利汽车正在通过一台又一台新车的进步让别人看到一个“奔跑中的吉利”。

    对于一款车，“好开”的定义非常广泛，博越所谓的“好开”则是集合动力、底盘、操控、安全等方面吉利最核心的技术和供应商团队，比方说老牌汽车工程公司MIRA调教的底盘、博格华纳为博越量身定做的四驱系统等等。正向开发的三年间，博越经过了超过200万公里的可靠性试验，在驾驶舒适性和产品品质方面都通过了最严苛的调校和考验，确保了博越“好开”的定义，但除了油耗、动力方面的优势之外，一款更智能的博越才会更多的受到消费者的追捧，毕竟他们的生活已经离不开科技和网络。

    “好智能”是大家从媒体上听到最多对博越的形容，博越搭载的G-netlink智能车载系统，该系统拥有8寸高清电容屏，以及“你好，博越”语音智能交互系统，同时支持与苹果IOS、安卓系统互联，使用起来的方便度同苹果的siri类似，实现了对话、多媒体、导航功能的语音操作系统，解放驾驶者的双手，使驾驶者更专注于路上的状况，提升了驾驶安全性。

    吉利收购沃尔沃被媒体称为中国企业海外收购最成功的案例，而吉利汽车在新车研发中更多的借鉴了沃尔沃的经验和苛刻研发流程。同时，博越也同沃尔沃一样，通过健康材质的使用和车内空气净化系统，为消费者带来了“北欧”般的车内空气质量，说它“会呼吸”，一点不为过。

    此次吉利博越用超越同级水平的安全配置和豪华配置上给竞争对手好好地上了一课。尤其是城市预碰撞安全系统，通过更加灵敏的雷达系统，在碰撞前自动完成刹车动作，最大化的保证车内驾乘者安全，这样的技术在同级别车型中也是绝无仅有。从其他配置看，NAPPA真皮座椅、全液晶仪表、360度随动全景影像、LED大灯等豪华舒适配置更是将博越的舒适度提到30万以上车型的高度。从安全和舒适性方面，博越在同级别中树立了一个更加值得尊敬的标杆。只有这样的“三好”博越才可以为车主提供更加出色的出行体验。

    近几年间，合资品牌和自主品牌的距离正在逐渐缩小，博越等精品自主新车已有超越合资的趋势。可以预计，未来中国SUV市场，自主品牌的销量或将占据半分以上天下，自主品牌随着精品化的引入正迎来真正的春天。

    种种迹象表明，中国汽车市场正在逐步走入负增长，但SUV市场却“风景这边独好”。吉利博越智能化、精品化的造车理念在市场中激起一阵全新的风潮，也势必对消费者的购车决策产生深远影响。博越一上市就引得对手方寸大乱，既是实力的体现，也足见它的有备而来。以博越为代表的精品新车以硬实力催化着市场的重新洗牌，恐怕它的对手最近日子都不会太好过。