有这样一位“绅士”为你开门，夫复何求

    然而，除了如此强悍的性能，FF 91炫酷的外观也让教授为之着迷，除了整车流线型设计以及多彩玄幻的车灯以外，FF 91独有的“绅士门”也让我倍感惊叹。

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    看到标题的“绅士门”可能大家都会有疑问，到底什么样的门才叫绅士门？其实，FF 91的绅士门指的就是对开式的车门设计。在汽车领域，一直坚持对开式车门的只有劳斯莱斯这个超豪华品牌，而在豪华电动车领域，FF 91更是首创地使用了对开式车门。

    FF 91采用对开门设计肯定不只是为了长得炫这么简单。实际上，从生产制造环节来看，使用“绅士门”的成本很高，除了对制作工艺有更高要求以外，要让对开式车门达到安全的标准也不是一件容易的事。诸如车门的连接处需要强度更高的物理连接去适应不同的扭力分配，车辆的B柱位置对于设计和强度的要求都更高，车门的特殊打开方式对车辆外部的环境要求促使车辆本身要有更为全面的解决方案等等，可以预见的是，FF 91在这些方面都已经做到了最好，比如FF 91就在车门上配有外部传感器，能够防止车门与周边物体碰撞，而这些在以往的车型上是很难看到的。

    除了自身的设计难度超越过往，FF 91的绅士门设计为车内乘客提供的尊贵感和便利性更是让人惊叹。不论是自己打开车门进入车内，还是为家人或者朋友开门，那种对开后豁然开朗的感觉都不是普通车辆所能比拟的。绅士门的设计，让乘客仿佛正在进入一个豪华的宴会厅，又或者正要进入一家专属的电影院，配合车内的豪华头等舱设计及氛围灯的烘托，给乘客一种独有的绝佳尊享感。

    此外，绅士门对开式的设计能让车门打开的角度更大，乘客上下车也不需要怎么弯腰就可以进入后排，更加从容优雅。在车辆B柱上，FF 91还配备了面部识别面板，乘客可以通过手机等多种方式实现完美的进入体验。同时，FF 91后排还配备了时下最为先进的“零重力座椅”，基于大开口的绅士门设计和超大的车内空间，乘客可以尊享完全放松和舒适的乘坐体验，包括完全平躺的乘坐感受、座椅按摩等等。

    纵使知道使用对开式车门会带来更大的设计难度，但FF的团队还是坚持这样的设计，为的就是给用户带来超豪华旗舰级的用车感受，我们应该为FF 91点赞。现在有关车内的更多亮点配置还是个谜，但FF 91绝对值得我们为之等待。

    外观设计还有什么亮点值得关注？

    整体来说，FF 91遵循从内而外进行设计的理念，内部通过人体工程学、直观的用户界面的设计，和外观相呼应，诠释着纯粹、简洁、聚焦的设计语言。先从侧面来看，FF 91独有的UFO线通过优雅的对比让FF 91的车身造型显得更加均匀，在视觉上给人简单平稳的感觉。而后续退出的FF车型也会采用UFO线，这可谓是家族式的设计。

    但对于这一辆革命性的产品来说，UFO线绝对不是唯一的看点，把目光转移到车头，交互式阵列光显系统，能够通过显示不同的内容来向用户传达信息，例如迎宾状态显示、充电状态显示，以及自动驾驶状态提示等等。用如此直观的方式使用户和车辆之间建立了更深层次的互联，可以说FF 91重新定义了车辆照明。

    实际上，外观除了好看以外，其空气动力学设计对汽车的性能影响十分大，对于一辆只需要2.39秒就能加速到时速60英里的车来说，更低风阻的外观是何其重要。FF 91的设计团队并没有忽视这个问题，成功把FF 91的风阻系数降低到0.25，这已经比市面上大部分的家用车要优秀。其中有一些细节可以体现出FF 91的空气动力学设计，如特色的展翅车翼、位于车顶的光刃式对称天线、具有可拆卸功能的模块化智能后视系统、能随着车速变形的22吋蝎尾轮毂，真是细节之处，更显匠心。

    教授对FF 91的期待

    在教授了解了FF 91以后，我只想说，真的很期待这款产品的上市。首先在拥有5250 x 2283 x 1598 mm这样的大尺寸前提下，风阻系数却能控制在0.25，这让FF 91的续航里程得到提升。车顶上的光刃式天线除了有良好的空气动力学性能以外还能为用户提供最极致的802.11ac车载无线网络，相信乘客长途乘坐也不会感到无聊了。当然了，还有乘坐方面得益于对开式车门设计而带来的更宽裕的空间，以及在驾驶方面的模块化智能后视系统，教授相信FF 91会给用户带来前所未有的驾乘体验。

    教授总结

    要问教授未来汽车的趋势会如何？毫无疑问，电动车绝对会是一个大趋势，而在目前来看，FF 91的直接对手无非就是特斯拉的Model S。但教授看来，Model S无论是加速性能、续航能力、还是豪华感方面跟FF 91对比起来都不见得有优势。更何况我们中国的企业乐视是FF的主要投资人之一，相信购买FF 91的话归属感也会更强。所以无论从产品力还是从品牌里来看，教授都相信FF 91的市场表现都不会差。