东风联合华为布局5G智能网联式自动驾驶技术 首搭东风风神AX7 ...

    移动互联网发展到今天，早已穿越纸面上的热闹和光鲜，探出真实的触角搅动世界的波澜。行走在时代前沿的汽车工业自然不能置身事外，无论国外还是国内共识正在达成——在并不遥远的未来，汽车将不再只是单纯的交通工具，而是具备运算与通信能力的移动终端。在这个全新游戏规则和商业生态中，走在思考和实践最前端的莫过于东风与华为的合作，作为中国汽车业骨干央企，和全球知名的信息与通信解决方案供应商，强强联手所产生的“化学反应”正在推动整个行业向前。

    日前，东风-华为-交通部公路院在北京就全球首创的新一代基于LTE-V/5G的网联式自动驾驶技术召开三方合作研讨会，并进行了实车演示体验。会议在未来的发展方向及后续的合作等内容进行了研讨，并就《智能网联式电动汽车技术验证与示范运营》课题达成了初步的合作意向。会议还组织了基于LTE-V/5G网联式自动驾驶实车体验活动。手机一键招车、动态限速、协作换道、隧道通行、路口智能调度、动态编队、动态路径规划和自动停车等应用场景的演示。

    本次研讨会的召开，标志着东风-华为-交通部公路院合作的新阶段——三方共同研发的网联式自动驾驶智慧汽车初见成效。三方已共同攻克技术难关，并掌握了国内最新最前沿的网联式自动驾驶汽车的关键技术，具备进一步开展小规模示范运营的条件。

    何为网联式自动驾驶？网联式自动驾驶汽车，是利用LTE-V/5G网联技术与其他车辆以及路侧交通设施进行通信，将所有的信息通过云端进行信息融合和整体决策后，再下发到车辆上进行执行，从而实现车-车、车-路侧设施的协同控制。而针对车辆行驶过程中高实时性、低延时的要求，以及只与一定范围内的车辆、路侧设备相关联的特点，创新的提出了“边缘云规划”的概念，只对一定范围内的信息进行融合，从而提高信息交互效率，提升实时性。

    <网联式智慧汽车内景>

    相对于当前常见的自主式自动驾驶方案，网联式自动驾驶汽车在需要车-路、车-车协同决策的应用场景中能够发挥更大的作用，并大幅度降低自动驾驶汽车的传感器成本。

    例如自主式自动驾驶车辆无法实现的高速匝道口并线插入车队，网联式自动驾驶汽车可以通过多车联网协商，协同规划，使车队车辆适当的让一个车位出来，从而实现并线。此外，多车协同还可以组成临时车队，优化交通调度，提高道路的使用效率。

    <三车协同>