风行F600带你了解你不知道但又最重要的NVH

    随着汽车行业的迅速发展，消费者对汽车品质需求也随之提升。以前消费者最关心的是汽车的耐久性，只要车子皮实不爱坏就称得上好车。如今的消费者不仅看中汽车的颜值、动力、配置、安全性，更加看中汽车的舒适性，而影响整车舒适性的关键就是NVH。

    NVH是噪声、振动与声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文缩写，看到这几个词语可能觉得太过专业有点一知半解，那么用通俗易懂的话来形容就是车开起来坐起来安不安静、平不平顺、稳不稳。你感觉到有异响，这属于NVH范畴；你感觉到车内噪音太大，这也属于NVH范畴；你感觉到车辆抖动明显，这也属于NVH范畴，NVH调教的好坏是衡量一辆车是否舒适的关键所在。但是部分国产车型由于缺乏NVH方面的技术，一直在舒适性方面与合资车型差距较大，尤其是商务车领域。

    新一代中级商务车风行F600的出现，打破了以往自主商务车在NVH方面的瓶颈。作为国内“MPV制造专家”东风风行深耕商务车市场16年，并与国外知名车企合作，开发出由专业平台打造，经国际化团队调校出来的风行F600。其基于高端商务车风行CM7平台打造，整车设计承袭商务车制造专家血统。风行F600通过整车NVH仿真技术的运用，为驾乘者带来静谧舒适的乘坐环境，即使在马足车尘之余也能享受到风行F600为您带来的那份舒适与宁静。

    NVH是衡量汽车制造质量的一个综合性指标，它带给汽车用户的感受是最直接和最表面的。目前，汽车的NVH问题已成为世界上各大整车制造企业和零部件企业关注的问题之一。有统计资料显示，整车约有1/3的故障问题和车辆的NVH问题有关系，而各大公司有近20%的研发费用投入在解决车辆的NVH问题上。

    东风风行的静音工程师们在风行F600设计之初就采用了多种先进的技术，如通过建模、仿真和优化等步骤来降低车辆的共振及声震源等。在建模阶段，针对汽车振动和噪声性能建立不同的仿真模型；在仿真阶段，利用多体动力学分析输出地板和座椅振动加速度、驾驶员和乘员耳边最大声压值等评价指标；在优化阶段，将仿真结果与目标值进行对比，通过结构优化和声学包装等手段对整车NVH性能进行优化。风行F600 NVH性能仿真技术的应用，为驾乘者营造了一个恬静舒适的环境。即使外面车水马龙，当你踏入车门关上车窗的那一刻，便可以享受到剧院般的宁静。

    噪音是人类的隐形杀手它会使人焦躁不安，出现头痛、头晕、失眠、多梦、记忆力减退、甚至出现血压不稳或肢端供血不足，发生营养障碍性疾病，心律不齐等，可想而知拥有“一片静土”对人而言是多么重要。

    风行F600在降噪方面可谓用心良苦。在降低路噪方面，风行F600采用规格为215/65R16的佳通和玲珑轮胎，经过静音工程师的设计与改善，风行F600不仅轮胎抓地力提高了20%、抗湿滑性能提高了20%，胎噪也得到了有效降低：该轮胎不规则的花纹，可有效避免产生声波共振，从而降低胎噪；胎监部分的沟槽可将水导出，在提供更大抓地力的同时，也可以降低轮胎的行驶噪音；中心连续的筋条可有效提升抓地力，周围的导槽可避免挤压空气而产生胎噪。

    风行F600的发动机在怠速噪声、声品质、加速噪声、NVH性能全面也达到目标要求。以2.0L DFMB20-I发动机为例，它结合发动机的特点重新设计了进排气系统；引擎盖、前围防火墙、全车车门、立柱、侧围、地板均全方位采用降噪技术，在有效降低整车噪声峰值的同时，还吸收了可能会造成人体不适的频率段噪音。

    风行F600 在中型兼用MPV市场首次配置的6MT变速箱也有助于降低发动机噪音。它含有6个前进档位和1个倒车档位，采用全液压分离轴承机构设计、轻量化设计，紧凑结构设计，具有更好的离合效率，更佳的换档性能和更优的NVH效果。相较市面上的5MT变速器，这样的汽车换挡时只需轻轻一拨便可轻松换档，在高速上还能有效降低发动机的转速，从而节省燃油，既省钱又省力，还能降低发动机的噪音。

    通过对NVH的了解以及风行F600在NVH方面的优异表现，让我们了解到衡量一辆车的好坏不能只看到表面的地方，还要深入了解它的噪声、振动与声振粗糙度表现如何。一辆车拥有优秀的NVH，就等于它拥有优秀的静谧性和舒适度。