途观XL？途昂来袭，上汽大众双拳出击

    日前在途观L的发布会上，上汽大众终于公布了途观L共计七款车型的售价。整个发布会除了途观L以外，另一个主角就是Teramont途昂了。这辆一眼看上跟途观L长得差不多的SUV，活脱脱就是途观XL。

    早在两个月前的 广州车展上，上汽大众就已经展出了Teramont。但那个时候它还没有正式的中文名，除了两台展车以外，厂家并没有过多的介绍。站台展出了一台7座版和一台6座版可供体验，当时被巨大的车体震撼到以外，好像并没有太多的亮点让我记住。之后在看途观L的发布会时，它又出现了，还带着一个新的名字——途昂。我第一反应就是——“我靠，途观XL啊！”

    这就是我在发布会上对途昂的第一感觉，真的就像同一辆车加大长宽高一样。都是同样的MQB平台，同样的大众新家族式前脸，车灯与进气格栅一体横向贯通式设计，车身线条粗犷有力，在神型上都与途观L极其一致。

    内饰布局方面就更是相同，大众家族的布局。途昂也同样配备4MOTION四驱系统，自适应巡航、盲点监测、车道保持、防碰撞预警、前排座椅加热/通风、方向盘加热、全景天窗等一系列在途观L上有的配置。

    虽然在外观和内饰上与途观L高度相似，但途昂毕竟是途昂，这个和上汽大众旗舰轿车辉昂相同字辈的车型，一个昂字就充分表明了它要做上汽大众旗舰SUV的决心。在形体上，不用说肯定是比途观L要大上好一圈。长宽高分别为 5039mm/1989mm/1773mm，轴距则达到了2980mm，整体尺寸与Q7不相上下。仔细感受，前脸要比途观L更加的厚实，镀铬条更加粗壮，堆叠感更具丰满。车头平直的线条直通车尾，少了一点途观L的跃动。如果途观L比作是肌肉线条分明的短跑运动员，那么途昂就是一“坨”满身横肉的摔跤选手。

    内饰上途昂也更加用心。整个中控台顶部由大量的蒙皮带缝线工艺的软材质包裹，在副驾驶面板和车门上都穿插了木纹的装饰板和银色镀铬饰条，档次瞬间提升，“高级感”十足。

    说到内饰还有很有趣的一点就是仪表盘。途观L在海关版Tiguan上全系标配全液晶仪表盘，而在国产途观L就算是顶配的四驱旗舰版都还是机械仪表盘。而到了途昂却恰恰相反，海外版途昂叫Atlas，而即便是Atlas R-Line版本依旧是机械仪表，而国产途昂在高配车型上会配置全液晶的仪表盘。

    相比于第一排的豪华，途昂的二三排就没有那么奢侈了。笔者体验的是6座版，身高178坐在第二排上座椅角度调至正常位置前后调至最前，膝盖和头部仍有一拳的空间。第三排座椅根据第二排座椅位置最大会有一拳最小会有两指左右的空间。而且全车的座椅都偏柔软，乘坐起来也相当舒服。

    还有一点要提到就是这个6座版本，在没有体验前我觉得6座很鸡肋，比5座也就多一座，还要分成三排，相同空间下实用性不及7座，舒适不及5座。但在体验后 我改变了这样的想法，6座让第二排的空间十分的宽敞，在进出第三排也比7座更加方便。而且你的车在真正坐满7个人的时候很少，即便是坐满了也会相当拥挤，而6座即使是坐满的情况下，也能保证其舒适度。第三排放倒后的空间非常的大，也很平整。

    动力方面将会有三种配置选择，一种是2.5T的V6版，这台全新的2.5T发动机是首次在中国市场亮相，299匹马力，扭矩500牛/米，在数据上已经超过了辉昂的那台3.0T V6。其他两种就是2.0T发动机，高低功率版。变速箱都将是代号为DQ500的7速湿式双离合变速箱。

    虽然我们还不知道途昂的行驶表现如何，不过在空间和配置的表现上还是很值得肯定的，动力参数上也跟得上主流。官方把途昂定位于途观L和途锐之间，对位福特探险者和普拉多等中大型SUV。根据定位和途观L的售价，途昂的售价应该会在40-60万这个区间，或许更高。在中大型SUV的市场不温不火的形势下，上汽大众接连上市提升定位的途观L和途昂，指向可谓是相当的明确，再配合斯柯达占领这一块以前空缺的市场，来势汹涌。