如上图所示，C4世嘉的车门并没有拼接式车门的焊接缝隙，我们抛开安全方面，就外观美观度来说，一体冲压成型的车门有着先天优势。
一般车门由内外两张钢板组成，为了防止玻璃升降器或进行其他维修，车门内侧的钢板一般都会预留开孔，便于进行这些维修，C4世嘉预留维修孔面积较小，车门墙体孔位采用胶棉进行密封，胶棉内部部分黏贴了原生材质的吸音棉。
目前车门内部的防护结构主流的有两种，一种是大型帽式防护杠，一种是管状防撞梁+加强筋的形式，拆开C4世嘉车门成本，揭开胶棉，我们不仅找到了管型防撞梁、大面积的止震贴，还在车门内里板找到了高强度的加强筋。
止震贴的作用当然是为了增加车门外皮钢板的强度，避免行驶中的振动导致门皮颤动产生噪音，而且满足了“老司机”挑车时喜欢敲击车门听厚实不厚实的喜好。 |
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