增换购时代中大型车成宠儿，为何增换购率最高的却是TA？

    根据公安部交管局数据统计：截至2017年3月底，我国汽车保有量达2亿辆！贸促会汽车行业委员会会长王侠预测，2019年我国汽车保有量将逾越美国(2.53亿辆)，成世界上汽车保有量最大的国度。与此同时，随着我国车市10多年的快速发展，很多一二线城市的千人保有量已过百，市场也正式从初级消费向成熟转变，增购换购也逐渐取代首次购车成为汽车消费的主流。

    众所周知，增换购量在新车销售中的比例是衡量一个汽车市场成熟度的重要标识。据统计，2008年，我国增换购在新车销量中的比例是14%左右，到了2013年这一数字已上升到35%，2016年更是达到了46%（其中换购率为26%，增购率为20%），大有取代首次购车成为市场主流的趋势。有业内人士表示，随着中国汽车市场走向成熟，首次购车的比例将持续下降，越来越多的消费者有着更为丰富的用车经验，对于车辆的需求也更为成熟实际，理性的实用主义者越来越多，2017年增换购的比重将超越首次购车用户。尤其是在人均保有量高的一二线城市，增换购已成为了主流，中国车市已进入了增换购时代。

    对于增换购车型的缘由除了常见的淘汰旧车、升级换代（目前一二线城市换车的时间多在3-5年）外，还因为二胎政策的放开、自身经济水平和社会地位的提升、年轻人小家庭的独立、各地限行限购政策的实施等都极大地刺激了换购和增购市场的发展。在最新的汽车消费主流人群肖像中显示，有一定社会地位、收入较高的70后购车的预算在25万以上；拥有一定经济基础的80后消费者预算则在18万-40万元之间，他们都更加注重安全、品牌、品质等，且都将更多的座驾聚焦在B级SUV与B级轿车及更高级别。

    很显然，这一点与目前的市场还是相对吻合，一来以自由光、昂科威、锐界、汉兰达等为代表的中型SUV热销，二来传统意义上的B级车（雅阁、君威、凯美瑞等车型）早已无法满足70后、80后消费者对增换购车型的需求（这一点从他们目前的销量也可见一斑），而从2016年开始以全新君越、全新迈腾、东风雪铁龙C6等为代表的D+级车型市场（介于B级车与入门级豪华车之间）正式崛起。纵观东风雪铁龙C6、全新迈腾等D+级车型他们除了空间比传统B级车更大、动力更强外，还有直逼高端车的豪华感、科技性和舒适性，更能彰显车主的社会地位，所以D+级车逐渐成为了增换购的宠儿！

    有数据显示，在3月份二手车交易保值率排行榜，迈腾位列中型车保值榜第一。然而令人惊讶的是在增换购率中，中型车最高的不是迈腾，而是去年10月刚上市的东风雪铁龙C6。据权威数据显示，东风雪铁龙C6的增换购比例达45%，其中增购率为19%，换购率为26%。值得一提的是增换购C6原有车型品牌为东风雪铁龙的高达45%（其中增购用户原有车型品牌为东风雪铁龙的为29%；换购用户原有车型品牌为东风雪铁龙的高达53%），品牌忠诚度在业内可以算得上佳话了，更有不少大众、别克用户在增换购时也选择东风雪铁龙C6。