99%的人都不知道的车窗秘密丨C6带你飞

　猫哥随机跟身边几位从业接近10年的车媒老司机调查了一下，结果还是很吃惊的，几乎没人对车窗玻璃这个话题能够持续交流10分钟以上(你换成整车话题试试，保准一小时停不下来！)。猫哥把这次从C6玻璃供应商参观活动中学到的皮毛知识甩出来的时候，似乎已经形成了碾压性的认知优势。

　　这么有用的冷知识，一定可以让猫友们假！装！很！懂！车！

　　相信大部分非汽车行业从业者第一次买车的时候，主要关注车价多少，售后保养贵不贵这两个最基础要素，关心后者的顶多也就问问一次大小保养各多少钱，极少人会关注汽车零部件。

　　实际上，这跟国内汽车市场的成熟度息息相关，去年优信二手车联合第一财经数据新媒体DT财经发布的《2016年二手车大数据报告》里提到，2016年中国新车和二手车的销售比例达到了3：1，即每卖出三辆新车的同时就会有一辆二手售出。新车跟二手车的比例也被普遍作为衡量汽车市场成熟度的一个指标，在美国这样的高度成熟的汽车市场，这个比例是1：1。

　　还记得2014年中国反垄断风潮开始席卷汽车行业的时候，很多汽车从业者也才第一次关注"零整比"这个概念（零部件加起来价格总和与整车价格的比值）。这个概念刚提及的时候，数值高低被认为是衡量汽车厂家良心的一个重要、直接的可视化维度。所以，当年零整比也曾经一度被"如获至宝"的媒体放大解读。

　　花了那么多口水的目的是想感慨一句，哪怕是从业多年的汽车媒体，其实对于零部件的关注和了解也并不多。一部分原因也是零部件厂商B TO B的销售模式决定的，媒体和用户真正有机会直接接触到零部件的生产环节基本不可能。最近得益于东风雪铁龙中高级轿车C6的合伙人计划，我走进了一家有名的玻璃供应商法国圣戈班集团位于上海的工厂，当然也了解到了不少车窗玻璃的秘密，好东西我会不跟猫友们分享嘛！

　　圣戈班相信不少人也是第一次听说，不过凡尔赛宫、卢浮宫门口的金字塔和北京的国家大剧院你总是知道的吧。凡尔赛宫里面的玻璃镜廊、卢浮宫门口的金字塔660块各种形状的玻璃，还有国家大剧院外立面的所有超白玻璃都是它们家提供的。

　　关于它的介绍还有这些：

　　给欧洲50%的轿车提供汽车安全玻璃；

　　给欧洲1/3和美国1/5的房屋提供隔音保温材料；

　　给欧洲隧道平台提供用于增加沥青强度的玻璃纤维；

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　　其实，大部分买车人稍微懂点儿的，会比较关注影响行车安全的零部件，如果按照最高优先级排序的话，基本集中在安全气囊、ABS、ESP、刹车和驾驶辅助系统等等，有时甚至对防爆轮胎的认知度都比车窗玻璃要高。

　　这次我们跟随C6和圣戈班中国区市场负责人，在圣戈班工厂参观了夹层玻璃和普通钢化玻璃的生产流程，以及不同材质的几款玻璃在隔音、隔热以及易碎程度上不同的测试。

　　美国国家高速交通安全协会（NHTSA）有一份研究报告显示，如果玻璃粘接安装符合标准，在48km/h正面碰撞时，玻璃飞脱率可以减少50%；否则，15%的前排乘员（没有安全气囊和没系安全带）会发生全部或部分从风挡玻璃框飞出，其中的1/3会导致死亡。

　　一份来自前几年的中国保险行业协会财产保险工作委员会的统计数据也表明，在交通事故中，由于汽车玻璃原因，大约10%的乘客受到二次伤害，乘客的死亡几率增加了25%。

　　所以说，车窗玻璃是在极端意外情况下影响行车安全的一个零部件。

　　据上述圣戈班工作人员介绍，目前C6上的全景玻璃天窗和车门两侧的车窗、以及三角区域的玻璃是圣戈班提供的。