第二代 Mazda CX-5媒体深度试驾圆满落幕

2017-9-27 16:41| 发布者: 李韩风| 查看: 72673| 评论: 0

摘要: 继2017年9月23日，第二代 Mazda CX-5在勒泰庄里街成功上市后，惊艳石家庄人民，也以时尚的外观、性价比高的价格得到了一致好评。这次我们从舞台走到路面，邀请到了省会主流的汽车媒体，驱车前往仙台山，一同体验 ... ...

继2017年9月23日，第二代 Mazda CX-5在勒泰庄里街成功上市后，惊艳石家庄人民，也以时尚的外观、性价比高的价格得到了一致好评。这次我们从舞台走到路面，邀请到了省会主流的汽车媒体，驱车前往仙台山，一同体验第二代 Mazda CX-5的动力性能与最真实的驾感！

整个行程79公里，在一个小时的高速驾驶之后，再转为山路驾驶，在这个过程中，又能够给我们带来什么样的感受？

首先肯定要提到的就是这款CX-5的外观，外形既能看到老一款的影子，又有别番时尚。不仅更加简洁，也在风格上定义了日式减法没学。外观设计的亮点也在CX-5的前脸部分得到了升华，新的进气格栅、LED前大灯、盾型的水箱，让CX-都更加抢眼。

让我们惊讶的是CX-5在高速行驶中，隔音效果超出我们的想象。加厚的隔音玻璃以及NVH极致静音降噪技术也让我们在车内完全沉浸在CX-5搭载的BOSE音响中。这种听觉上的享受以及实际数据的反映，已经达到了豪华车的标准。

其实在车内的时间里，我们每个人都没有闲着，一直在车内寻找“宝藏”：真皮三幅方向盘操控起来得心应手；悬浮式的触摸屏可以触点选择也可以使用方向盘上的按键来选择；后排的两个USB充电接口，也让每一位媒体朋友可以尽情“开黑”。

这次试驾过程中，也真正体会到了马自达的G-Vectoring Control加速度矢量控制系统。在拐弯时，后排乘客的舒适感并没有收到太大影响。这也得益于出色的底盘调教使得整车在弯道中能够沉着应对。

整个车开起来的第一感觉就是轻快。即使是对这台车重超过了1.6吨的顶配车型来说，在小油门起步的时候你也感觉不到任何的拖沓，随着变速箱的升挡、升挡车速就这么上去了。这套2.5L的动力总成在中低速（80km/h以下）时的加速表现非常的可观，做以满足你迅速的做出超车的动作，总之对车辆的加速表现是有着充分的信心的。

我们也在享受和发现CX-5的时光中，愉快的结束了媒体试驾会。当然，在CX-5给每一位媒体朋友的感觉确实不能忘却的。