重卡司机收入太少？ 看乘龙H5如何解决

    2017上半年商用车销量增长迅速，其中重卡市场的增长势头最为强劲，以71.6％的增速领跑商用车行业，市场前景大好。然而受产品性能滞后、成品油价格上涨等因素影响，重卡司机的收入却没有得到相应的提高。在运输市场良好，而卡车司机收入不高的背景之下，乘龙汽车推出的超级轻量化卡车乘龙H5，通过增加卡车承载量和降低运营成本两大途径，提出全新运营解决方案。

    2017年，受供给侧改革和资源型经济复苏影响，市场对重卡的需求不断增加。重卡司机要想借助这一市场东风，提高经济收入，必须选择一款单次承载量较大的重卡产品。

    在交通部规定六轴货车限重49吨的背景下，重卡设计开始向轻量化方向演进。所谓轻量化是指应用更为前沿技术和轻量化材料，通过降低自重，间接提高卡车单次货物运输量，从而为用户额外创造出利润空间。

    作为商用车先行者，乘龙汽车坚持“以客户为中心”的发展理念，打造出超级轻量化卡车乘龙H5，凭借着精准定位，一经上市，就成为行业关注的焦点。

    在全国上市发布会现场，乘龙H5  6×4牵引车测出低至7.5吨的自重值，赢得现场客户的认可，在上市当天就收获订单150台。7.5吨的自重，刷新了市面上6x4牵引车自重最低纪录，实现重卡产品在轻量化设计上的全新飞跃；这也意味着在同类产品中，乘龙H5产品成为单次货物运输量最高的卡车之一，让乘龙H5的用户，在相同的时间条件下，能够赚到更多的钱。

    近年来，成品油价格持续上涨，更是增加重卡用户的运营成本，给用户带来不小的压力，正所谓开源节流，重卡司机要想提高收入，不仅要增加单次货物运输量，更重要还要降低行车过程中的运营成本，包括油费，维修费，保养费，高速费等等。其中，油费在整个运营成本中比重最大。选择一款低油耗的卡车成为用户降低运营成本，提高收入的关键一步。

    乘龙H5配备大马力发动机，法士特超速档变速箱，3.7小速比后桥，在物流常用车速75-90km/h的情况下，综合油耗可降低3%。驾驶室采用欧式先进流线型设计，将行车风阻系数降低至0.527；使用的低滚阻无内胎子午线轮胎，这都一定程度上降低行车油耗，间接为用户创造更多的经济价值。以乘龙H5  6X4牵引车为例，就可为用户增收30000元以上。

    凭借轻量化技术优势，为用户带来实在在的收益提升，可以说，乘龙H5的诞生顺应运输行业发展需求，对于推动国内轻量化卡车的发展具有重要意义。