虽然没有去CES刷人气，但零跑手里的技术你不能不留意

    最近，有着科技风向标之称的CES展会也落下帷幕，如果用一个词去形容今年的 CES展，那一定是“未来。无论是汽车厂商还是科技界厂商都展示了自己对未来技术的理解，也向我们展示了各种“影响下一代”的未来科技。

    作为科技界最为盛大的综合性展会之一，CES的原旨画风是供应商混搭极客宅，直到3年前还是PC、手机、电视机、游戏及其周边的展销会；而从2015年开始，CES变得格外兼容，个人穿戴设备与智能家居大行其道，以及近两年有“喧宾夺主”势头的汽车企业。在今年的CES上，不仅能看到老牌汽车企业丰田、本田、现代的身影，还能看到拜腾、小鹏和FF这种新品牌的高调打擂。

    比如在老牌汽车企业中，丰田带来了e-Palette多功能出行平台，它是一台无人驾驶的纯电动汽车，内部可以根据不同需求进行自定义改造。起亚发布了niro EV概念SUV，最大续驶里程超过380km。现代汽车公布了旗下全新燃料电池车型——NEXO，新车基于可定制平台打造，其最大续航里程超过560km。

    而新势力造车企业也不甘示弱，小鹏把首款量产车G3放在了CES 全球首发，其采用了全景式前挡风玻璃，并将搭载其自主研发的自动驾驶功能。另一造车新势力拜腾首款车型BYTONConcept也首秀全球，量产版将采用纯电动驱动系统，首款量产车将具备L3级别的ADAS(高级驾驶辅助系统)技术。

    可以看到这两年，汽车开始逐步入侵CES，并有愈演愈烈之势。消费电子产品飞速发展的推动，以及互联网与汽车之间日益融合，给汽车+科技带来新的商机，而车企也不愿意将此机会拱手让给互联网企业。于是， CES展某种程度上成为车企与互联网企业之间“斗法”的主战场。而在另一方面，“刷脸”CES展是展示企业“黑科技”的良好舞台，展现自己在无人驾驶，人工智能等领域的技术水平。

    当然，并不是说一定要参加CES展，就能证明自己是一家极具高科技的车企。要知道，有些车企在智能汽车领域丝毫不输给那些互联网巨头。比如国外如奔驰和奥迪这样传统豪华品牌；而国内，也有像零跑汽车这样的新创公司，在智能汽车领域同样也有丰富的建树。

    聊到零跑汽车，肯定很多人对它还是比较陌生的。和蔚来，威马一样，由浙江大华股份为主要股东投资创立的零跑汽车也是近几年造车新势力中的“创业者”，只是和前者不同，零跑汽车则明显低调了许多。不过，虽然名号不及蔚来等响亮，但是论实力，零跑汽车绝对算是一个重量级选手。不管是核心团队，技术背景，还是资金实力等各方面，都非常的雄厚稳健，造车理念和战略规划也非常踏实。

    近期，红杉资本等多家投资机构向零跑汽车伸出了橄榄枝，以4亿元的规模向零跑注资。投资零跑的理由，从红杉资本全球执行合伙人沈南鹏的表述中可以看出端倪：“零跑汽车在成立之初就聚焦于三电动力系统、智能车联和智能驾驶以及轻量化车身的正向研发，过去两年时间里，公司已经取得了一定成绩。”

    研发实力，是资本看中零跑的重要因素。那么，零跑汽车的实力究竟如何呢？透过对其技术实力的分析，可以窥见一斑。

    先看智能。首先在智能化方面，零跑汽车可谓是具有先天优势。大华股份的智能交通、智能化技术、图像识别等技术都可以用到零跑汽车上，“正好”就提升其核心竞争力。

    举个例子，大华的仿生摄像技术可以应用在自动刹车、ACC自适应巡航、车道偏离报警系统上；人脸识别技术和大华首创的HDCVI技术，可以启动车辆，预防疲劳驾驶；大华的网络通信技术可以实现远程解锁、录像、充电、微信接入、车辆分享、定位互动、远程自动泊车等。

    同时，基于大华在安防监控和智慧交通领域的先进算法和技术积累，零跑S01将ADAS系统（智能辅助驾驶）的精准度和灵敏度进一步提高。比如系统中的全自动智能泊车功能，具有全程自动操作、可识别两侧停车位、手机APP远程一键泊车等优势，功能非常强大，真正实现“全自动”泊车，而这才是真正意义上的智能。

    其次在看电动。对于电动车而言，最为核心的就是“三电技术”（电机、电池、电控），而从2015年开始，零跑公司就投入巨大精力、引进高端人才自主研发三电系统，目前已有数十人的团队专门负责这一项目，并已在电池系统、电机一体化领域已经打造出自己的技术优势。

    以电驱系统为例，零跑自主研发了全球首创的一体化电驱总成，集驱动电机、减速器、控制器三位一体，实现减重30%，体积缩减40%，系统效率高达93.6%。数据方面，其最大功率将达到125KW，峰值扭矩高达250N·m。目前在纯电动车领域，主流的驱动系统都是采用电机和控制器分离式设计，在体积、重量等方面都无法与集成式设计相媲美，在安全性、系统运转效率方面存在显著差距。

    同时在电动汽车的安全方面，零跑汽车对大家最为敏感的电池部分进行了针对性优化，采用一体化铸铝工艺制造电池组的外壳，使箱体总重减少40%。高能量密度、轻量化电池模组设计、高充放电效率、领先的安全保障方案，使得零跑首款量产车型零跑S01的最大续航里程达到360公里，能够满足用户的出行需求。

    写在最后

    未来汽车行业有两大发展方向，分别是智能化和电动化。而这两方面，零跑汽车都有着扎实的技术实力。这也正如零跑汽车创始人朱江明总所言，零跑的背景属于IT类的企业，崇尚技术和整体管理，注重研发与创新，同时打造综合竞争力——这意味着零跑的技术开发将是以IT产品的速度进行快速迭代，这种不同于汽车圈思维的工作模式将成为电动汽车行业一股新的“清流”。