匠心工艺新一代斯巴鲁XV无限驾趣

2018-3-22 18:22| 发布者: 李韩风| 查看: 49050| 评论: 0

摘要: 小型化的车身，水平对置发动机，左右对称全时四驱系统，这些都让SUBARU XV成为同级别中最独特的存在，也正是斯巴鲁多年来的坚持，让这个品牌，收获了忠诚度极高的车迷。全新一代SUBARU XV基于全新开发的斯巴鲁全球化 ...

小型化的车身，水平对置发动机，左右对称全时四驱系统，这些都让SUBARU XV成为同级别中最独特的存在，也正是斯巴鲁多年来的坚持，让这个品牌，收获了忠诚度极高的车迷。全新一代SUBARU XV基于全新开发的斯巴鲁全球化平台（SGP）打造，可以说它从内到外都是全新的。

阳光正好，一起赴春天的约，3月受邀来到石家庄鑫山斯巴鲁试驾了新一代斯巴鲁XV.它与品牌历史上的WRC冠军颇有渊源，是一款加高了底盘能开拓更多生活可能性的车型。喜欢斯巴鲁的朋友应该都知道，XV虽然是斯巴鲁品牌中一个年轻的系列，但是它的前身可是颇有名气。基于初代Impreza Sport Wagon的Gravel Express（也就是美国市场的Impreza Outback Sport）就是在Impreza的基础上升高了底盘，装上了行李架和外挂备胎的版本。而目前最新款的斯巴鲁XV依然可以被看作是第五代Impreza的加高版本。初识斯巴鲁XV的人可能觉得它的造型并不是特别惊艳，这与斯巴鲁历来的企业文化有很大的关系。我们知道，日本车企的开发在PGM（Program General Manager项目总经理）的带领下会有CD（Chief Designer首席设计师）和CE（Chief Engineer首席工程师）的分工，不同的企业、不同的项目二者在主导权上会有差异，而斯巴鲁是个典型的以CE为主导开发产品的企业。

全新一代SUBARU XV基于全新开发的斯巴鲁全球化平台（SGP）打造

斯巴鲁全球化平台

Subaru Global Platform（简称SGP平台）斯巴鲁全球化平台，这是一款着眼于未来的汽车制造平台，日后斯巴鲁推出的全系车型都将基于该平台打造（BRZ除外）。

新平台倾注了斯巴鲁多年积累的技术，主打高性能动态表现，全新的架构拥有更高的安全性。前车体横向抗挠刚性提升了90%，车体抗扭刚性提高了70%，前悬挂和后副车架的刚性则分别增加了70%和100%。在更强的车身刚性以及悬架系统的帮助下，新车的操控性与行驶舒适性都有进一步提升，整车安全系数也更进一步。

斯巴鲁XV同样坐拥斯巴鲁三大核心技术

水平对置发动机、左右对称全时四驱系统以及Eyesight驾驶辅助系统在全新XV上绝不会缺席，坚持着对技术的追求与操控的热爱，不断进取，这也是斯巴鲁多年来受车迷爱戴的重要原因。

对XV的消费群体来说，车已经不仅仅是一个简单的代步工具，而变成了一个承载生活方式和生活场景的移动空间。斯巴鲁过往给我们带来的是愉悦的驾乘感受，而现在在这个基础上则增加了更多更安全的保障。

对于全新换代的SUBARU XV来说，动态表现才是更值得期待，毕竟这可是斯巴鲁多年以来一直坚持的。

初次接触的话，对于XV的动力你不会有任何惊喜，2.0L自然吸气发动机的参数并没有多出彩，加以CVT阴柔的调教，动力输出相当平顺。出色的操控性与标配全时四驱带来的越野能力，都让SUBARU XV成为了同级别车型中的一股清流。

全新一代SUBARU XV有着比旧款更加灵巧的转向，并且相当线性，悬挂有着一流的支撑力，这都能给予驾驶者足够的信心。在弯道测试中，全新一代XV表现得非常从容，全新平台下的它拥有更低的中心，车身整体性极佳，弯道的表现可完全就是一台运动两厢车。

全系搭载左右对称全时四驱系统可是SUBARU XV一大特点，默认状态下，这套系统就对于车辆的行驶稳定性有着很大帮助。离地间隙达到220mm，这已经达到了丰田普拉多的水准。

依旧凌厉的操控，出色的水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统，粗犷的越野车造型，这些都是斯巴鲁XV的坚持，也是它保持高口碑，粉丝推崇的重要保证。除了个性，在全新的SGP平台上，斯巴鲁XV有了比现款更好的NVH表现，全新的平台架构也让它的安全系数有了质的飞跃，斯巴鲁引以为傲的Eyesight驾驶辅助系统自然也出现在全新一代XV上。这样的XV，你会期待吗？