国产7座SUV上汽大通D90，越野性能，谁与争锋

　　说起国产7座SUV上汽大通D90，人们所熟知的是它的斑马系统，以及提供C2B智能定制模式，相比而言，提到它出众的越野性能的信息并不多。其实作为一款全尺寸SUV，上汽大通D90的越野性能在同级车型中也是非常领先的。今天来逐一介绍一下国产7座SUV上汽大通D90的出众越野性能的保障条件：

　　首先，上汽大通D90 全球首创两种四驱可选模式，即全地形智能适时四驱系统和专业级分时四驱系统，不仅是普通消费者，即使是驾驶发烧友，也可以在大通D90上找到适合自己的四驱系统。

　　2.0T高性能涡轮增压直喷发动机的搭载，让国产7座SUV上汽大通D90有了一颗强劲的心脏。这款发动机是上汽集团在对标了国内外主流发动机技术后，自主研发地，具有世界领先水平的技术结晶。其主要参数相比大众、通用的2.0T发动机丝毫不落下风。

　　再有就是要来介绍一下大通D90的底盘架构，特别是前后悬架的类型：

　　前悬架：双叉臂独立悬架。拥有上下两个控制臂，相比于只有一个下控制臂的麦弗逊悬架，横向力可以由两个控制臂同时吸收，而前悬架支柱只承受车身重量。双叉臂悬架结构复杂，参数设定也较为复杂，制造成本高，所以多见于运动型轿车、超级跑车以及高档SUV前后悬架。

　　主要优点：横向刚度大，抗侧倾性能优异，抓地性能好以及路感清晰。

　　后悬架：五连杆整体桥式非独立悬架。通过各种连杆配置把车轮与车身相连的一套悬挂机构，其连杆数比普通的悬挂要多一些，一般为四连或五连杆式的后悬挂，多见于注重舒适性和操控性的中高档轿车。

　　主要优点：能主动调整车轮定位，使得车轮与地面尽可能保持垂直、贴地性好；能最大限度地发挥轮胎抓地力从而提高整车的操控极限，是所有悬挂设计中最好的。

　　最后不得不提的就是上汽大通D90的非承载式车身，非承载式车身通俗来说就是有一根底盘大梁，这根大梁的存在，将大大增强底盘的承载能力，特别是在发生碰撞时，可以有效降低外部冲击力对乘员舱内的驾乘人员的冲击。

　　是骡子是马，拉出来溜溜。相比于国内其他竞品多以轿车底盘为基础，再加上一个越野能力不那么强的四驱系统根本无法去与国产7座SUV大通D90的越野型底盘所展现出来的不凡越野能力抗衡。不仅在国内，上汽大通在中东阿联酋这样的土豪国家也举办过试乘试驾的活动，即使面对普拉多以及陆地巡洋舰这些丰田经典越野车型的挑战，上汽大通D90依然深受当地中东土豪的好评，对D90的越野能力赞不绝口。由此可见大通D90的越野能力根本不是吹的。加上国产7座SUV大通D90同时还获得了中国以及澳大利亚两地五星碰撞成绩，你还有什么理由不去选择它呢？