轿运车全部合规已足月 80台乘龙T5轿运车交付华阳储运

     “潮流来了，跟不上就会落后，就会被淘汰”，这是习主席近日在金砖国家工商论坛上的讲话。对于车辆运输企业而言，情况更是如此。从2016年9月21日严禁“双排车”进入高速开始到2018年7月1日起全面禁止不合规车辆运输车通行，车辆运输企业想要生存就必须追赶改革潮流。

    东风柳汽与华阳储运现场交车仪式

    而车辆运输行业在近两年的升级改革中，不管是上装厂还是底盘商都可谓是“八仙过海、各显神通”，在合法合规的前提下，都能充分挖掘自身产品实力，加快推动行业进步。2018年8月8日，东风柳汽与华阳储运北京物流分公司在北京达成战略合作，并现场交付首批80台乘龙T5轿运车，在轿运车全部合规运行的一个月后举行交车，双方的合作意义非凡。

    双方第一次合作!这是一次共赢的牵手

    与一般的轿运车交车现场不同，这次的主角是个“长鼻子”，其实长头车对于广大用户并不陌生，但受制于整车长度要求，一直属于小众车型，但随着9.21治超重拳之后，轿运车行业迎来新旧车型更换热潮，长头轿运车以“6/8+1”多拉一部的优势，开始进入更多轿运用户的视野。

    “东风柳汽作为国内长头车的领导者之一，精准高效的判断出市场需求，推出乘龙T5。而作为乘龙汽车准重型平台的战略车型，又是乘龙汽车在轿运车领域的再次布局。凭借安全、可靠、省油、高效、舒适方面的升级，乘龙T5轿运车一经上市就得到众多承运商的认可和关注。”东风柳汽商用车销售公司副总经理刘志刚现场谈到。

    东风柳汽商用车销售公司副总经理刘志刚

    而这样的产品实力显然吸引到了华阳储运北京物流分公司。“华阳储运主要从事汽车运输、汽车仓储、物流金融等业务，是一家专业化运作，能为客户提供一体化、技术化解决方案的第三方物流供应商。目前自有轿运车1100余辆，其中北京分公司有300余辆，而此次采购80台乘龙T5轿运车是北京分公司第一次与东风柳汽合作，在采购之前是经过大量调研和对比的，主要看好乘龙T5长头轿运车相比平头轿运车单次运输多拉一台的优势，仅这一项一年就可以多赚10万元以上，而乘龙T5轿运车又是国内长头车中的最新产品，各方面表现出的性能都符合我们的要求。”华阳储运北京物流分公司总经理单龙先生如是说。

    华阳储运北京物流分公司总经理单龙先生

    “虽然是双方第一次合作，但是从采购数量和未来收益来看，这是一次共赢的牵手。”北京乘龙伟业汽车贸易有限公司总经理王小树作为经销商代表谈到。特别是对于东风柳汽而言，在轿运车全部合规运行一个月后，行业换购潮在逐渐退去的情况下，依然能取得行业大单，可见乘龙T5产品硬实力。

    不止于多赚10万 T5轿运车司机更喜欢

    回归到“主角”乘龙T5轿运车本身，产品不仅有为经营者带来更高收益、更高价值的实力。包括对于亲身驾驶者而言，同样是非常喜欢乘龙T5轿运车。

    首先是安全，在安全方面，乘龙T5轿运车采用的美式长头造型对驾驶员形成天然的屏障保护；国内首创龙骨框架结构驾驶室，为驾驶员提供铠甲式超强防护；应用自动调整臂、复合制动鼓、铜制快插等配件，让乘龙T5制动系统得到全面升级，从而最大程度保证司机行车安全。

    其次是节油，油费在整车运营成本中占据极大地比重。如何降低行车油耗，节省运营成本成为用户最关心的问题。乘龙T5轿运车匹配乘龙黄金动力系统，燃油更经济；同时应用长头低风阻流线型驾驶室，风阻较平头降低10%-15%，实现体系节油。通过动力链升级、外形优化等一系列升级，使得乘龙T油耗超低，大幅降低用户运营成本，间接提高用户收入。

    再次是效率高，乘龙T5轿运车轴距长达5250mm，无论是承运SUV还是轿车，都能轻松胜任，混装能力极强。同时，乘龙T5匹配的大排量发动机，起步、提速更快，爆发力更强，爬坡性能更优，让乘龙T5轿运车在行驶过程中效率更高。

    最后，乘龙T5人性化设计和新技术应用满足消费升级下轿运车用户新需求。乘龙T5驾驶室采用平地板设计，810mm超宽卧铺，应用先进的隔音降噪技术(车内噪音低至66db);采用全新悬架结构，结合驾驶室气囊减震，平顺性国内领先、实现轿车级舒适;标配高效率空调，制冷、制热效能提高30%，都赋予用户高品质驾驶体验。

    法规的变化带来市场的新机遇和新挑战，而行业治理带来的种种利好也逐渐正在显现，如道路安全、行人安全、车辆安全，司机安全等等。东风柳汽和华阳储运作为各自行业內的佼佼者能够达成战略合作，有效引领了国内汽车物流行业在运输装备向着规范化方向发展迈出的实质性一步，为行业树立标杆。