丰田副社长：未来10年是电动车普及好时机

　　这被视为在纯电动技术冲击下丰田推广混合动力技术思路的一次重大转变：由单兵作战变为组队作战。

　　丰田可能是近两年在中国市场日子最为舒心的跨国车企，在华销量逆势保持两位数增长，品牌形象年轻化、进击姿态明显。这一切主要得益于丰田全新一代产品和技术的导入。

　　从2019上海车展的参展阵容看，丰田在华的强产品攻势依然在持续：纯电动车 C-HR/ 奕泽 IZOA EV车型全球首发；全新一代RAV4 荣放、ALPHARD 埃尔法 双擎、VELLFIRE 威尔法 双擎首次在中国亮相；还有去年已经正式亮相、今年即将投放市场的全新一代卡罗拉和雷凌。

　　在车展的展台之外，丰田释放的信号同样引人关注，不久前丰田正式宣布开放混合动力技术等电动化技术专利。丰田中国高层接受媒体采访时明确表示要『强化本土化开发、加强与中国车企合作』的信号。

　　这被视为在纯电动技术冲击下丰田推广混合动力技术思路的一次重大转变：由单兵作战变为组队作战。

　　强产品阵容持续

　　在不少跨国车企的时间表中，2019-2020年是其在华电动化的『元年』。丰田也不例外。

　　2019上海车展上，量产纯电动车 C-HR EV与奕泽IZOA EV进行了全球首发。丰田的混合动力车型被称作『双擎』，本次引进的C-HR EV与奕泽IZOA EV被命名为『E擎』，借助多年积累的电动化技术与革新性的TNGA架构，实现了环保性能与驾驶乐趣的高度融合。根据规划，这两款纯电动车型将在2020年正式投放市场。

　　将于今年内上市的全新一代RAV4 荣放是丰田展台的另一大重点。自1994年问世以来，该车全球累计销量已突破900万台。自2009年引进之后，RAV4 荣放在中国市场也颇受欢迎。

　　全新一代RAV4荣放基于丰田最新的TNGA架构打造，与老款车型相比有着脱胎换骨般的变化。除了外观、内饰风格如TNGA下的其他新车一样更年轻运动、激进个性之外，动力系统上也焕然一新，新车搭载2.5L发动机+电动机的混动系统，匹配E-CVT变速箱，全系标配E-Four电控四驱系统。通过搭载TNGA混合动力系统与全新四驱系统的组合，实现了同级别优秀的加速性能与燃油经济性。

　　2019上海车展，丰田还带来了ALPHARD埃尔法与VELLFIRE 威尔法的混合动力车型。其中，ALPHARD 埃尔法由3.5L V6发动机变更为2.5L混合动力系统，在大幅降低燃油消耗与二氧化碳排放的同时，配合全新的ToyotaSafety Sense智行安全*与电子车内后视镜，进一步提高了车辆静谧性、安全性与使用便利性，带来如同头等舱般的乘坐感受。VELLFIRE威尔法 双擎被称为『皇冠座驾”，今后将与ALPHARD 埃尔法 双擎共同开拓高端MPV市场。

　　主动抛出橄榄枝

　　4月3日，丰田正式宣布，将免费开放混合动力车(HV)等电动车相关技术的约2.374万项专利。开放对象涉及丰田经过20年以上研发HV技术积累的电机、电控（PCU）、系统控制等约23,740项电动化技术专利。其他整车企业购买丰田的车辆电动化系统后，丰田将提供相应的车辆电动化系统整体优化设置有偿的顾问支持。

　　由此，丰田也成为继特斯拉、德国大众之后，又一开放电动化技术的车企，不过和前两者相比，丰田此次开放的技术主要是混合动力技术，这也是丰田多年来维持技术霸主地位的优势领域。

　　那丰田为何要将自己潜心研发的独门秘籍公开呢？上海车展期间接受媒体采访时，丰田汽车公司副社长吉田守孝给出了如下答案：『丰田一直认为新能源车只有普及才能为环保做贡献，在此理念下丰田1997年推出混合动力车普锐斯，之后又推出越来越多的电动化车型。截至目前，丰田电动化车辆全球累计销量超过1300万台，削减CO2排放1亿300万吨。而选在这个时间点开放专利，是因为目前EV车型虽然在全球是热点，但实际普及量并不高，丰田认为今后10年是普及的好时机，所以做了这个决定。』

　　不过，在众多外媒的解读中，丰田此次开放技术专利的主要目的则是：避免在电动车热潮中，丰田具有领先优势的混合动力技术被边缘化。尤其在丰田混合动力技术的专利保护期面临到期的情况下，与其继续保护封闭，不如开放共享，吸引更多的企业共同推广。

　　值得注意的是，此次媒体采访中，丰田中国高层集体对中国车企抛出橄榄枝，明确表示欢迎中国车企合作。吉田守孝表示，丰田有HEV PHEV EV FCEV等多种新能源方向，可以更好地适应中国市场的多元化需求。『不论如何，靠一家企业之力单打独斗都是非常困难的，所以丰田希望联合更多本土企业合作。』

　　谈到本土化研发问题时，丰田汽车公司执行董事、中国·亚洲本部长、丰田汽车（中国）投资有限公司董事长上田达郎强调了两点：『中国的技术革新速度确实飞快，丰田认为本土化研发有两个方向：一方面，为了满足消费者需求，要将以日本为核心的技术研发方式转变为在中国本土研发；二是不是丰田单独研发，而是和有共同研究方向的本土企业共同协作，让消费者更加喜欢。”

　　丰田汽车（中国）投资有限公司执行副总经理董长征则进一步解释：『去年，丰田汽车社长专门去深圳体验中国年轻人的生活，体验共享单车等新事物。社长说中国很多新领域的发展全球领先。基于这样的认识，丰田会加强和中国企业的合作。』