预算10万＋，谁说一定要买合资品牌SUV！

　　“这个双十一，你的购物车都清空了么？”

　　随着一年一度网络购物狂欢节的到来，双十一成为人们茶余饭后怎么也绕不过去的话题，从各大平台的统计数据来看，网友消费升级的趋势愈加明显，无论是线上购物的商品单价还是类别，都朝着高品质高价值的方向发展。汽车消费也不例外，大家收入高了，手里闲钱也多了，对爱车的要求不再一味的满足代步，如今多数人都盯上了尺寸更大、品质更高的紧凑级车和中级车。尤其在SUV市场，越来越多的自主品牌打破十万元天花板，凭借越级表现与合资品牌掰手腕。那么，手握10万以上的预算，到底是买合资品牌和自主品牌呢？

　　宁要鸡头，不要凤尾？

　　首先，毫无疑问的是，我们可以明显看到10万元以上的SUV，合资与自主还是有很大区别的。如果以15万元为界限，10-15万区间合资集中在小型SUV，而自主则是更大更实用的紧凑型SUV。小车SUV有着自身的优势，小巧灵活、省油、通过性不差等都是它们赖以生存的法宝，紧凑型SUV则意味着更大的舒适空间和更强劲的动力操控。当然，合资品牌的机械素质和产品质量还是比自主要强的，不过，随着近年来自主品牌的发展，其在装配工艺、品质表现等方面的差距已经得到一定弥补，合资品牌的优势也就不再那么的明显。所以具体如何选择，就看您需要什么了。

　　退一万步讲，如果非要在同一级别车型做出选择，不考虑预算的话，合资品牌入门级车型足以买到自主品牌的高配车型，那么问题又来了：鸡头还是凤尾？下面，我们以同为紧凑型SUV、价格不是过于悬殊的东风风神2020款AX7 1.6T 自动AI旗舰型（以下简称2020款AX7）和东风日产2020款奇骏2.0L CVT时尚版（以下简称奇骏）为例，通过接下来的对比，或许你能找到想要的答案。

　　大车开着一时爽，一直开一直爽

　　相比小型SUV,紧凑型SUV最大优势在于拥有更加阔绰的驾乘空间，这也是绝大多数人选择SUV的出发点所在。从车身尺寸上来看，两款车型相差无几，2020款AX7拥有更长的轴距和车身宽度，奇骏则在车身长度和高度上略展优势。而从实际乘坐感受来看，几乎感受不到其中的差异，两款车坐进去都非常的宽敞舒适，这也是他们之所以在细分市场备受欢迎的重要原因之一，有当下流行的话来说，开大车一时爽，一直开一直爽。

　　动力方面，尽管是自主品牌，但得益于东风集团整合全球优质资源优势，2020款AX7搭载来自PSA集团的THP系列的1.6T涡轮增压引擎。该系列发动机根据硬件与ECU调校不同有多种动力版本，具有发力早、扭矩平台宽广且涡轮迟滞小等特点，目前主要被应用在雪铁龙、DS和标致旗下的多款车型上。而此前宝马和MINI亦有车型采用这一系列引擎。2020款AX7的1.6T最大功率170马力，峰值扭矩250牛·米，与之匹配的是主打平顺和可靠性的爱信6速手自一体变速箱，无论是驾乘操控，还是燃油经济性，都表现出不俗的实力。

　　相比之下，奇骏长宽高分别为4675/1820/1722毫米，轴距为2706毫米，搭载2.0升自然吸气发动机，最大功率分别为154马力，匹配CVT变速箱。整体表现中规中矩，无论从动力参数，还是实际驾乘感受，奇骏相比2020款AX7并不如此前想象中有优势，但毕竟来自东风日产这一颇具市场号召力的合资品牌，凭借着品牌优势很容易被更多的消费者所认可。

　　颜值仁者见仁，科技“智”者见智

　　外观从来都是仁者见仁，2020款AX7采用“几何交互”设计理念，追求棱角分明，在横贯式尾灯、悬浮式车顶等一系列时尚元素的修饰下，整车视觉效果相当新潮时尚，足够归入“高颜值”的队伍序列。

　　尽管奇骏在外观设计方面比较保守，并没有采用过多时尚元素，但标志性的日产最新家族式设计风格，符合大多数消费者的审美。或许你会觉得有些审美疲劳，但这样的设计语言确实堪称经典。

　　进到2020款AX7的车内，主打科技感和设计范的它也令人眼前一亮。中控台采用环抱式设计，上部以软质搪塑材质包裹，档次感和质感俱佳。全液晶仪表分辨率较高，支持大量先进功能，除常规的速度、转速、油耗、胎压显示等之外，还可显示导航。中控屏为全系标配的10.25英寸高清液晶屏，分辨率达到了1920*720，硬件上是四核处理器+4G内存+32G储存的配置，界面简洁易上手。

　　最新升级的windlink4.0车机系统，在延续原有声纹识别登录、手势“飞屏”双屏互动、语音百科等实用功能的同时，联合酷我、喜马拉雅为车主定制独家车载VIP会员专属权益，并赠送一年免费VIP会员使用，同时，增加组队和路书、品牌专区导航和个性化设置主题壁纸等功能，更显人性化和科技化。

　　奇骏则延续了日产给消费者留下的实用、温馨的印象。采用双色设计的内饰和软性材质包裹很好突出了居家氛围，操作按键也是非常顺手。多媒体系统搭载了日产最新的日产智联系统，功能尽管还算丰富，但相对于更多车机系统则显得“简单”了很多，并不算是太智能。

　　科技配置方面，可能是两款车型最大的差距所在，2020款AX7不仅拥有矩阵式LED前大灯、电动座椅加热+记忆、自动泊车、感应式电动尾门等诸多舒适功能，更有AEB自动紧急刹车辅助、BSD盲点监测、FCW前碰撞预警系统等智能安全科技，其配置之丰富堪比入门级豪华车型。对比来看，奇骏则略显寒碜，不仅连天窗、中控彩色液晶屏都没有，甚至自动巡航等基本舒适配置也没有出现，当然，考虑到对比车型中2020款AX7为顶配车型，奇骏为乞丐版车型，两款车型配置基本不在一个档次，呈现出一边倒的局面也可以理解。

　　省钱才是硬道理，不小心赚到一台iPhone 11 PRO

　　前面我们已经说了，尽管2020款AX7属于车型中顶配车型，奇骏为最低配车型，但是两款车型在市场定价上，由于自主品牌和合资品牌的缘故，仍然有着不小的差异，东风风神2020款AX7 1.6T 自动AI旗舰型13.39万元的价格，相比日产2020款奇骏2.0L CVT时尚版18.88万元的官方价格，足足便宜了近5.5万元，如果是在三四线城市的话，这笔钱接近一套60平米小户型的首付款了。

　　而在使用成本上，奇骏为市场主流的3年或10万公里质保政策，东风风神则为2020款AX7提供10年不限里程的整车质保，这不仅免除了车主的后顾之忧，从经济角度来算，用其中节省出来的保养成本买一台iPhone 11 PRO不在话下。因此，除去品牌上的劣势外，2020款AX7在性价比上的突出优势显而易见。

　　总结：

　　一直以来，紧凑型SUV市场的竞争十分激烈，也是各大自主与合资品牌必争的重要领地。看看每个月的销量榜单，排名靠前的绝大多数也都聚集于此，奇骏在合资阵营稳如磐石，2020款AX7在自主阵营实力强劲。最终如何选择，相信你的心里已经有了答案。说句题外话，距离年底还仅有最后的一个半月时间，能否完成今年初制定的销量目标，就要看这最后的冲刺了，面对市场趋冷的大环境，车企势必将拿出更多诚意给予消费者，终端让利也会进一步加大，这也让我们对最后的表现充满期待。