长城汽车用实力说话，吃瓜网友们吓得瓜都掉了！

    在已经过去的2019年，中国汽车业发展进入瓶颈期。当中国车市遭遇寒冬之时，众多车企焦头烂额，业绩一落千丈。而老牌车企长城汽车却提交了一份逆势增长的优秀答卷，一举打破了国内汽车行业的低迷颓势，这背后则与长城汽车的核心硬实力和全球化布局息息相关。

    想要加强产品的核心竞争力，就必须要在技术创新方面下苦功夫。过去的一年中，长城汽车向高质量和新能源方面发展大踏步迈进，开启了汽车清洁化方向的新领域，旨在为用户带来更为舒心和安全的驾乘体验。

    在新能源汽车领域，长城汽车同步开展EV、HEV、PHEV三种技术架构的车型开发以及氢能源车型的布局，发布了基于Pi4平台的插电式混动车型和基于纯电动专属ME平台的欧拉IQ和R1。长城汽车始终坚持新能源与高效燃油动力的协同发展，降低排放。而新能源的理念近些年也得到了市场和用户的双重认可，为长城汽车的业绩创收作出了不小的贡献。

    而随着中国汽车市场的日趋饱和，各大品牌之间的竞争也愈发激烈，为了进一步扩大生产和销售，长城汽车不仅要深入研发产品，加强核心竞争力，更需要加速抢占更多的海外市场。为了抢先占据海外市场，加强品牌联动性，长城汽车努力构建的“4+4+1”品牌发展体系，对品牌发展多元化、全球化奠定了坚实的基础。

    同时，长城汽车还积极加快海外建厂步伐。长城汽车独资兴建的俄罗斯图拉工厂于2019年正式建成投产，并在今年年初，成功收购通用汽车印度塔里冈工厂和泰国罗勇府工厂。除此之外，长城汽车还拥有5个海外KD组装厂，分别位于厄瓜多尔、马来西亚、突尼斯、保加利亚和伊朗。到目前为止，长城汽车已经在全球拥有十一大生产基地以及5大KD工厂，形成了“11+5”的全球化生产体系。为推动长城汽车加速全球化发展策略做出了极大的贡献。

    除了积极在海外建设工厂，长城汽车还提出建立“七国十地”的研发布局。在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，形成了以保定总部为核心，“七国十地”的研发格局，储备了大量全球顶尖的汽车工程师、设计师和IT专家，为全球化战略奠定了优秀的研发基础。这一举措，让长城汽车彻底迈出国门，形成全球化战略运营布局，不再局限于国内研发、国内生产、国内倾销的单一的市场现状。

    可以说，长城汽车的每一步动作都极具有前瞻性，这也才能够实现“逆势增长”的亮眼业绩，长城汽车持续深入地推动核心技术研发工作和全面开展全球化策略的举措，让“老大哥”长城汽车能够在国内众多车企中的领军地位屹立不倒，实力不容小觑！