星途揽月凭高端品质和智能科技迅速蹿红，消费市场一车难求 ...

最近，本该波澜不惊的大七座SUV市场因星途揽月刷了一把存在感。这款3月18日上市，距今没多久的新车早在曝光时便牵动着人们心弦。原因无它，“入门即顶配”的硬核实力，以及深谙年轻人喜好的前卫智能科技太具吸引力。近来市场一直在传星途揽月产能跟不上，现车紧张的问题，我们在汽车之家、懂车帝的揽月论坛上看到不断有用户抱怨交了订金迟迟提不到车的留言，我们也从几家经销商处了解到，因厂家调整定制计划，交付周期最短1个月，基本在1-3个月内。

考虑到星途正处于销量攀升的关键节点，这次剧情着实有点吊诡。冲击高端一直是自主品牌的梦想，如今以奇瑞、吉利和长城三巨头为首打造的星途、领克、WEY等品牌似乎在用火爆销量，扭转着中国无高端的颓势，并重新树立了向上信心。甚至在最能体现技术实力和制造功底的大七座SUV身上，星途揽月不单突破了自主高端价值天花板，还对合资产品实现了正面冲击。只是不知星途为何没在产能方面做好产品供应！

星途承认供货紧张，开辟新生产线全力追加产能

准确的说，大七座SUV不同于A级、B级这类走量车型，鲜少遇到供不应求的情况。“鉴于大家对星途揽月关注度比较高，在上市之前我们就已经着手准备，并对产能做了精细估算和部署，但还是低估了市场潜在客群，出现脱销问题。”星途营销中心常务副总经理叶磊表示：星途揽月是举集团之力打造的旗舰级车型，对工艺、品控有着更高的要求。尤其是出现断货的关键时刻，更不能一时脑热忽略了品质把控，一定会在保质的前提下扩大产能，这样也利于星途品牌的成长，更不会辜负大家的信赖。

采访中，叶磊专门解释了客户等车时间较长的原因，主要在于产能不足，其次是发动机、芯片等核心零部件的供应问题。而产能扩充是一个系统性的工作，为此，星途也在积极从生产线和供应链两个端口入手，一方面加大零部件供应商的供货调配力度，并强化各生产节点的管理，提升生产效率，此为“治标”；“治本之法”则是加紧筹划生产线的扩充，且加速全新智能生产线的建设。通过双线发力，让产能不足的情况得到缓解。

产品力是制胜关键，国民支持是星途向上驶入快车道的重要依仗

走过短短的两年光阴，星途如今已完成紧凑型、中型和中大型SUV的产品布局，家族谱系被不断夯实。丰富的产品快速扩展着各细分市场的覆盖和渗透，让星途拥有更加广阔的受众基础；但想要成为标杆，就必须将传统汽车彻底改头换面，让自己成为引导智能化高端车走向的一把利刃。

以年轻态消费者为主导的新消费时代，机械素质、智能科技、高端品质缺一不可。母品牌近30年的努力，已让星途解决了核心部件的技术问题，星途揽月390T搭载的第3代ACTECO 2.0T发动机最大功率可实现187Kw，峰值扭矩高达390N.m，这是代表着自主技术成熟，甚至赶超合资的最好标志。同时，以市场钟爱智能、痴迷豪华工艺为催化剂，让星途揽月也成为了真正独当一面的自主高端旗舰。

它可以在汉兰达、途昂等车型无法下探的价格区间，用最高标准标配AR增强实景导航+W-HDU抬头显示、360°高清全景影像、电动感应尾门等10大顶级豪华配置。19万元的入门价格就能享受到30万元级车型无法赋予的高品质出行享受；更遑论L2.5级自动驾驶技术带来的22项ADAS智驾系统，连本田引以为傲的“Honda SENNING”安全超感系统也仅仅是13项而已，火爆自然也在情理之中。

极有诚意的售价和具有领先属性的产品力，加上发动机、变速箱核心零部件终身质保，以及整车基础保养终身免费、终身免费道路救援、终身免费基础流量在内的“5大终身服务保障”，星途揽月正迎来口碑、销量双丰收的高光时刻。此时再细品现代、福特等一众合资大佬的逐步没落，也间接反映出中国车市疯狂迷恋合资的时代已过，国民正以更加开放的视角去看待自主品牌向上冲刺高端的实力，并进一步拉动着星途前进的步伐。同时，国民与日俱增的好感也正让星途在5月加速推进了“1+N+X”星火渠道模式，以百城百店开业为序幕，迅速扩充覆盖全国的渠道网络。这，也将是自主高端品牌完成向上的全新起点。