长头重卡真的不如平头车？这样的时代已经过去了！

从新中国生产的第一代卡车诞生至今，商用车行业飞速发展，60多年的时间诞生了很多经典车型，长头重卡可以说是最具代表性的一款。长头车的发展可以分为三个阶段，在1989年之前，国内的长头车和平头车平分秋色；1989年后，平头车逐渐开始占据主流市场，直至最近几年，国内的长头重卡才有了新的起色，在这个过程中，两个法规政策起到了最主要的引导作用。

新国标落地实施 长头重卡装载量不再是劣势

20世纪50-80年代，是我国长头重卡发展的盛行期，当时我国卡车技术主要来源于前苏联，受吉斯150型经典车型的影响，我国主机厂生产的车型基本都是长头重卡。直到20世纪90年代，欧洲和日本重卡技术相继引进，中国卡车逐渐转型到平头卡车，与之相配套的相关标准也以欧洲标准为蓝本,对汽车的外廓尺寸进行了规定，即普通货车总长度不能超12米，半挂车总长度不超16.5米。这项制度对长头重卡产生了巨大的影响巨大。

江淮跨越V7长头重卡

车辆总长度一定，想要多拉货，车头更短的平头车顺势上位，长头重卡也开始逐渐被边缘化，甚至一度成为了“低端卡车”的代名词，只有一些老款车型活跃在港口运输等细分市场。

直到2016年，新版GB1589正式发布，新规中长头重卡的长度限制放宽到18.1m，相比平头车的17.1m多了1m，也正是这1m消除了平头重卡与长头重卡的载货量差距，为其今后的发展带来了全新机遇。

不仅是安全，长头车优势众多前景广阔

长头重卡独特优势是平头车不能模仿的。当然这个优势不仅仅是拉风的外表以及情怀，还有它最引以为傲的安全性、经济性以及舒适性。

前置发动机舱能为意外碰撞提供更长的缓冲距离

在安全性方面，相比平头车长头重卡的驾驶室前方有长约为1米的发动机前机罩，当车辆发生碰撞时，它能充当吸能、缓冲区来抵消一部分冲击力。同时长头重卡的重心低，当发生交通事故时，长头重卡不容易发生侧翻的情况，被动安全性天然拉满，能最大限度保障驾乘人员的生命安全。

长头重卡相比平头车风阻系数更低

作为商用车，赚钱能力才是衡量一辆卡车的核心价值。卡车在燃油消耗上很大一部分都是为了克服风阻，而长头重卡相比平头车在降低风阻系数上有着先天性的优势，和一般平头车比较，长头卡车燃油经济性要高出将近10%～12%。

车载冰箱

我们都知道，重卡的发动机排量大，行驶过程中会产生大量的噪音、震动以及热量。平头卡车的发动机一般都在驾驶员的座椅下，噪音的传递会更直接，然而长头重卡的发动机采用了前置布局，对驾驶室的影响要相对小得多。于此同时，得益于发动机前置的独特设计,长头重卡的驾驶室距离地面更近，使得整个驾驶室的空间更充裕，也为配置的多元化提供了先决条件。

自新版GB1589的政策实施后，长头重卡凭借独特的优势在轿运车运输、长途干线运输等细分领域大放异彩。当然，长头重卡的潜力还不止于此，随着物流行业竞争加剧，降本增效需求迫切，加之越来越多的80后、90后加入货车司机的团队，行业对于驾驶舒适性要求的不断提高，长头重卡还有着更广阔的前景。

江淮跨越V7 引领长头车走向高端市场

自新政实施后，各个新老长头重卡面孔纷纷涌现。但在发展初期，纵观市面上的长头重卡产品多以老款形象面世，其产品主销阵地更是多以港口车、运煤车以及倒短所用，并没有真正发挥长头重卡在物流运输中的最大效能。直到2021年，江淮跨越V7的出现打破了这个僵局，它一改长头重卡的传统形象，一经问世便广为市场关注，并凭借硬核实力深耕多个细分市场收获了一大批长头重卡粉丝。

江淮跨越V7长头重卡

作为江淮格尔发重卡旗下的高端长头牵引车，江淮跨越V7拥有安全、节油、智能、舒适、酷炫五大优势，相比传统长头重卡更加“聪明”，同时整车TCO运营成本更低，更懂当代卡友的需求。

江淮跨越V7在智能化上丝毫不逊色于国际一流重卡

在智能化配置上可比肩国际一流重卡，除了电动空调、电动车窗、电动电加热后视镜等基本配置，还有一键启动、定速巡航、360环视、导航系统相伴左右，更可选配10.4寸智能中控大屏，尽显高端；影音娱乐功能多元化，加上“智聆”语音控制系统，能给卡友们带来非凡操控体验。

在省钱方面，江淮跨越V7采用康明斯发动机体系节油+自动挡变速箱高速传动，经济性与动力性兼备，加之轻量化设计和根据客户实际工况的精准标定，百公里油耗降低2-3L，20万公里节省燃油成本近31500元，助你购前运筹决算；多重定制化TCO关怀政策，提供一站式“管家”服务，更有司机驾驶专项培训，迅速上手，节省加倍，助你购时能享会算；基于大数据的卡嘉车联网能实现驾驶行为监督、路线规划、运营监控等多重功能，精准解读车辆数据，节省运营成本，帮你购后精打细算，真正做到了从买车、用车、养车、管车等各个环节助力降本增效。有颜有料，这款划时代的“梦中情车”值得卡友们追求。

从当前卡车市场需求和销量来看，长头重卡已然迅速崛起，其优势特点为市场更多用户所接受。回顾商用车的发展史，平头车自30年代以来，其产品的更新迭代一直是阶梯式推进，而长头车则出现了明显的断档。以江淮跨越V7为代表的的一系列高端长头重卡的出现，全面提升了长头车的产品形象，证明了长头卡车在高端重卡市场的潜力，和为用户创收的能力，也让人更期待它能在更多的细分领域的未来表现。