“千里冰封，万里雪飘”， 1月12日，深冬的黑河，已是一片冰封。极冻时节，东风风神马赫动力首款混动SUV皓极抵达东北边陲小城黑河，接受了极寒条件下的挑战，得益于强悍的东风马赫动力混动系统、DSMA高级模块化架构、极强韧的车身材料，皓极极强、极韧、极稳、极不怕冷，轻松征服雪动态、操稳道、冰雪圆环三大雪地科目，成功征服冰雪，验证了低温环境下混动系统的卓越可靠性，“极”可能可以称之为“最不怕冷”的混动SUV。  [ 极寒黑河迎来贴满粉丝寄语的伪装测试车“皓极”] 极苛混动赋能，极力杜绝低温 Bug 地处东北边陲的黑河市属我国高纬高寒地区，全年结冰期达209天，冬季平均气温-23℃，一月份最低达到-43℃，是国内外众多汽车厂家寒带试车的首选之地。汽车和人一样，低温环境下也会变“懒”,特别是电动化的产品，偶尔会出现打火困难甚至打不着火、原地趴窝的尴尬局面。面对低温，即使车辆动了起来，但车辆行驶半天动力总显不足，而且车内、车外一样冷，暖气半天上不来……皓极全新的东风马赫动力MHD混动是否能杜绝此类“Bug”？ 
[ 极寒条件下，皓极轻松冷启动，并迅速进入最佳工况 ] 皓极所搭载的东风马赫动力MHD混动发动机，集成了深度降摩擦技术，并采用高功率密度三元系电芯，这次测试，在-40℃的低温下，皓极表现优异，启动速度毫无延迟，而且启动后发动机声音干脆，能迅速进入良好的运转状态，怠速平稳安静，“不吵不闹还可靠”，有着行业标杆级别的怠速稳定性。 
[皓极轻松启动，玩转冰雪驾驶] 这套混动系统启动不怕冷，进入角色快，其动力电池同样能够以远超行业的速度进入理想工作温度区间。皓极采用了BMS电池管理系统，低温工况下自加热快速开启，实现了极低温度下快速升温。动力电池从-30℃上升进入理想工作温度所耗时间仅为行业水平的50%。  
[ 皓极的动力电池温升曲线与行业温升曲线对比示意 ] 另外，得益于ITM集成智能热管理技术，机油升温速度提升30%，暖机速度提升20%，暖风出风温度达到40℃的时间减少22%，皓极启动后发动机迅速进入了最佳工作温度，同时暖气在较短的时间内充斥着整个驾乘空间。即便是面对黑河的极寒环境，皓极演绎了车内车外冰火两重天。 
[ 皓极在雪地山路上轻松越野 ] DSMA架构赋能，冠军调教底盘冰雪极稳操控 雪地环境考验车辆的行驶性能，对底盘素质要求极高。皓极在东风DSMA高级模块化架构基础上，历经CTCC冠军团队正向开发和调教。东风集团DSMA架构是东风汽车集团整合全球优势资源，面向中高端车型的高级模块化架构，具备多维高效、燃擎驾享、进阶智能三大优势。 
[ 东风全新DSMA高级模块化架构示意图 ] 皓极前后车身重量无限接近50：50的完美布局，从而让车辆拥有更好的动态表现，摆脱了通常情况下因前驱车车身 “头重脚轻”的重量分配带来的“推头”和轮胎抓地力不足。在体验中，皓极在冰雪路面上的响应性和过弯速度表现堪称优秀。 
[ 皓极在冰雪路面上轻松过弯平衡性表现极佳 ] 皓极采用了专业赛车基因多连杆悬架，减震器口径达到领先同级的55mm（行业水平为45-51mm），让车辆在舒适性和操控性之间做到合理的平衡，有效过滤冰雪路面的各种坑洼和凸起引起的震动，从容应对雪地急弯游刃有余。 
[ 皓极车队从容穿越雪域丛林 ] 皓极在底盘布置上采取激进大胆的-3deg/mm外倾角变化率设计，这种特别的设计，在过弯时感觉尤为清晰，测试中轮胎和地面能够保持合理的接触面积，最大程度上保障了抓地力，冰雪路面轻松始终保持着稳健从容的姿态。 
[ 皓极在冰面上预备百米冲刺 ] 为有效应对湿滑冰雪路面带来的轮胎附着力下降，皓极还采用先进的ESC车身稳定系统预防车辆的打滑失稳失控，工作温度覆盖-40℃到120℃，无论是极寒还是炎热环境下都能确保系统的稳定发挥。该系统采用6泵/580w大功率电机，在车辆打滑时可输出充足的轮端制动力，让打滑失稳的车轮及时恢复正常，从根源上避免失稳。体验冰雪路面快速转向时，皓极的ESC系统通过轮端预增压的方式，让我们感受到了ESC制动力的及时地介入，大大降低高速失控风险。据称，这套系统已经历多种工况数据采集、标定，以及严苛的台架试验，可靠性极强。 
[ 皓极于冰面上漂移扬雪瞬间 ] 极强极韧车身，应对极寒在握 皓极A柱和B柱完全采用了2000MPa的热成型钢，这是宝钢集团最新研发的抗低温超高强度钢在汽车行业的首次应用，也是行业首次使用如此高强度级别的钢材。 
[ 皓极车身A\B柱部位采用2000MPa的热成型钢，行业首次应用 ] 该钢材经过合理的合金化，科学控制钢种的洁净度和细化晶粒尺寸，能够在-70℃以上的温度条件保持足够的强度和韧性，做到“又强又韧”，这已经达到了东风猛士的防弹钢级别，堪称“安全铠甲”，应对黑河低温绰绰有余，安全有保障。 
[ 结束测试后的皓极各项车况综合性能极佳 ] 汽车在低温环境下的车身材料，其特性存在物理性改变，材料强度和韧性存在衰减，也存在车辆抗碰撞能力下降，安全性也会打折扣。作为东风风神倾力打造的全新SUV，皓极天生自带抗寒“基因”，它在车身材料方面做足了功课，连最不易被消费者察觉的“铁骨”都如此用心，更不用说消费者关心的各种“怕冷”线束材料和各种塑料件，对于这些材料的耐寒性，皓极都有着极其严苛的应对。 
[ 皓极冰面双车竞速 ] 极度宠粉共创， “皓极”好极了 “皓极混动的极寒测试，由极不怕冷的粉丝同步见证！” 寒区测试体验中，曾为皓极寄语“金句”的粉丝代表应邀到场一睹皓极风采，皓极为挑战人员与现场粉丝呈现出“好极”的状态。东风风神秉持“拥抱客户”的理念，在商品开发、试验阶段就积极敞开怀抱，让粉丝参与产品共创。 
[ 为皓极寄语“金句”的粉丝称皓极“好极”了 ] 东风风神将紧密围绕“造型、动力、智能化”三大方向，向产品的年轻化方向全面发力，为客户呈现更多优质的“驾趣”产品，提供更加极致的驾乘体验。本次进入产品打磨最后阶段的皓极，再次诚心吸纳粉丝共创成果与祝福，极力打造粉丝们“极想要”的皓极。 作为东风风神倾力打造的重磅混动SUV，皓极聚集了东风最前沿的技术成果，它将以极佳实力征战SUV市场。黑河极地的极寒挑战仅仅是开始，未来，迎接皓极的秀场将是更加广阔的混动SUV竞争舞台。 | 
