0.216Cd！哪吒S超低风阻系数，6月6日哪吒S耀世版启动预售

近日，哪吒汽车旗下运动型智享轿跑哪吒S在重庆中国汽车工程研究院风洞测试中心成功完成风洞测试。通过在整车车身设计以及涵盖车前、车侧、车尾在内的全细节打磨，哪吒S将空气动力学性能与美学设计实现完美融合，风阻系数低至0.216Cd，跻身全球量产车前列。值得一提的是，6月6日，哪吒S耀世版将启动预售。

哪吒S之所以能够达到0.216Cd的超低风阻系数，离不开一流的造型设计和整车优良的气动形体风格。哪吒S车长4980mm、轴距2980mm，基于修长的整车尺寸，主要曲面角度经过美学与空气动力学性能的严格推敲，实现最优匹配。哪吒S前风挡倾角62°，使机舱盖气流能够平顺过渡至顶盖区域，降低0.003Cd风阻系数；哪吒S溜背造型设计，与X轴夹角17°，引导气流向下避免气流分离，降低0.01Cd风阻系数。

汽车正常行驶时，车辆前端是最先受到风冲击的部位，前机舱盖与水平方向的夹角尤为关键。为降低正面迎风压力，哪吒S前机舱盖在靠近挡风玻璃处微微上翘倾角大于10°，能够让气流紧合车身平顺通过机舱盖，有效减小前风挡滞止压力，可降低0.002Cd风阻系数。

主动式进气格栅的采用，也降低整车0.012Cd风阻系数。在满足热管理需求的基础上，哪吒S主动式进气格栅将开口面积最小化，并在机舱不需要散热时进行关闭。另外，前保设置的气帘也对行车气流进行梳理，可降低0.003Cd风阻系数。

为降低车侧风阻，哪吒S配置气动轮毂，采用了隐藏式门把手设计，并对后视镜进行优化。众所周知，高平整度、低镂空比是低风阻轮毂的两大设计特征。在保证刹车散热需求下，哪吒S搭载的气动轮辋覆盖面积≥95%，镂空比仅5%，减少气流的卷积；Y向面差≤2mm，提高轮毂平整度，可降低0.009Cd风阻系数，实现美观、低风阻、散热的最优解。前轮部位搭载的扰流板，也降低整车0.01Cd风阻系数。由于传统凸出式门把手，会对车侧面气流造成干扰增加风阻，哪吒S采用隐藏式门把手设计，气流能够完全贴合车身，平顺且快速的经过车侧面，从而有效降低风阻。

在车身尾部，哪吒S采用鸭尾上翘、尾灯与后保气流分离的设计，实现了设计与低风阻的巧妙融合。当车身两侧的气流来到车尾后，几乎沿直线快速离开车身，实现尾涡平衡，避免气流卷入尾涡区增大行车阻力。此外，哪吒S还对扩散器角度进行优化。车尾方面设计，降低整车0.014Cd风阻系数。

研究显示，当轿车以80公里时速行驶时，60%左右能耗都用于克服空气阻力。对电动车来说，高速行驶时风阻对能耗的影响更为突出。哪吒S通过在整车车身设计以及全细节打磨，整车风阻系数低至0.216Cd，使得纯电版CLTC续航里程达到715km、增程版NEDC续航里程达到1100km，助力哪吒S四驱版零百公里加速时间低至3.9秒，为用户带来续航无忧、极致操控的驾乘体验。哪吒S耀世版将于6月6日启动预售，哪吒S耀世版代表了哪吒汽车品牌全新的开始。