不偏不倚，哪吒汽车张勇：哪吒S智能驾驶功能还需继续优化

“我们AR-HUD显示的导航信息，字有点，是不是可以调大一点”、“NNP及基本功能可用，只是策略上过于谨慎、保守”、“一般工况下，哪吒S 像个老司机；极端工况下，它可能显得比较傻，但是没关系，我们自我研发的能力已经形成了，继续再努力”。

近日，哪吒汽车联合创始人兼CEO张勇以真实用户的视角，对哪吒S的智驾功能进行功能道路测试。张勇对哪吒S的SR模拟显示、PILOT巡航辅助、NNP哪吒高速领航辅助、FAPA融合自动泊车功能等智驾功能进行了体验。

以用户视角 全面验证产品实力

与其他车企通过内测方式宣传自家产品不同，在公开发布的视频中，张勇对哪吒S智驾表现进行客观评价，对满意的地方，张勇直接表达认可；对不满意的地方，张勇也没有过多保留，而是现场直接提出了很多建设性意见，向智驾团队提出新的要求。

亲自测试哪吒产品是张勇坚持的习惯，从产品的研发到制造，再到后续的测试量产交付，张勇事无巨细亲自体验，不断推进产品改进提升。早在智能驾驶内测之前，张勇便以用户的视角，对哪吒S提出多项改进意见，涉及动态性能、智能座舱品质多个方面。与此同时，哪吒汽车也邀请行业权威媒体、用户一道，为哪吒S的改进提升出谋划策，只为给用户提供更佳的出行体验。

作为哪吒汽车的智能旗舰，哪吒S入门即高配，提供了业内领先的NETA PILOT 4.0、NETA PILOT 3.0两种智驾选择方案。其中，NETA PILOT 3.0智能驾驶辅助系统，配备了多达20余个摄像头、雷达以及高精度定位单元、高精地图等，在实现包括安全预警、自动紧急制动、车道偏离辅助、智能巡航辅助，智能泊车辅助5类19项ADAS功能的同时，还具备实现NNP哪吒高速领航辅助、NTP哪吒记忆泊车、NMS哪吒魔法召唤更高阶智能驾驶辅助功能的条件。

NETA PILOT 4.0智能驾驶辅助系统，则在3.0系统基础上，额外应用可实现200Tops高算力的华为MDC计算平台和2颗固态激光雷达，可以在3.0系统功能基础上，实现NCP哪吒城市领航辅助功能，真正实现覆盖高速场景、城市开放道路场景、城市末端道路的全场景点到点通行智能辅助驾驶。

认真造车安全至上 为用户提供更高阶的智驾体验

哪吒S是哪吒汽车基于山海平台打造的首款车型。集超酷外观、超强性能、科技座舱、人文关怀、L4级智驾系统、高安全、高可靠性于一身，哪吒S一上市便得到用户的认可，尤其是越级的智能化表现备受用户青睐。截止2022年12月底，哪吒S收获小定订单2万台。交付方面，哪吒S自11月底启动交付以来，已在全国128个城市实现交付，累计交付量2205台，其中，12月交付2003台。

【哪吒S 12月交付2003台】

不过，哪吒S在交付时，部分智驾功能并未实现上车，智能驾驶团队仍在对智驾系统进行反复验证、道路实测。哪吒汽车认为，与其他功能不同，智能驾驶功能和用户的安全息息相关，大规模的上车应用需要特别谨慎，需要我们把每一项工作做扎实做安全，要以用户的视角审验哪吒汽车产品，力求用心为用户打造出功能更安全、更完善、更优质的产品。

活动中，张勇重点测试NNP哪吒高速领航辅助、PILOT巡航辅助等功能。NNP哪吒高速领航辅助主要应用于高速路况，能实现自主变道超车，自动上下匝道，精准大车避让等体验。测试过程中，哪吒S在不用过多干预情况下，就能够根据既定规则，实现智能效率变道、自动汇入主路、自动进匝道等多项功能，“超聪明”的哪吒S得到张勇点赞。

而在FAPA融合泊车过程中，智驾同事也介绍到，“哪吒S对库位和车的关系识别还是非常精准的。哪吒S在倒车入库时，始终不会压着这个角点。这样的话，在小库位时倒车时，哪吒S也不会有擦碰别人车的风险。”

坚持用户思维导向、坚持安全至上，一直是哪吒汽车造车的理念。此次，张勇亲自进行智驾大里程内测，不仅验证了智驾系统稳定性及功能开发进度，也展现了哪吒汽车对产品品质的高要求以及对用户负责的造车态度。

如今，为了确保向用户提供更优质的产品体验，哪吒汽车研发团队正在争分夺秒地完善各项智能驾驶功能，在经过多方试验验证后，将会通过OTA的方式实现上车，为用户解锁更多智能驾驶功能，给用户带来常用常新的出行体验。