无惧价格战，哪吒汽车主动“出牌”迎战特斯拉

谁也不会想到，2023年的价格战来势汹汹。

随着国补退市，叠加技术与用户消费理念成熟等多种因素，新能源市场的竞争也愈加白热化并有席卷全球之势。不仅逼迫大众、奔驰这样树大根深的传统车企迅速转型电动化，甚至丰田章男也在强大的市场压力下，紧急卸任社长，开始自我革命。

一向风生水起的特斯拉，也在销售市场显出发展疲态，不得不放弃了一直坚守的“第一性原理”，举起了“价格屠刀”，开启了大幅度的降价。外界普遍认为，特斯拉不顾残值率的降价行为，根源在于自主品牌的强势崛起，分流了市场销量，带来了“产能过剩”和“销量走低”的双重压力。

显然，这一举措对B级和C级车市场造成了较大的影响，一些尾部企业被价格战卷入“死胡同”，进退两难，但也有一众新势力迅速跟进，主动迎战。被称为“B级燃油车颠覆者”的哪吒S及时判断形势并做出应对，直面这场“没有硝烟的战争”。

据了解，此次哪吒S启动的促销活动为用户带来了多个量身定制的限时权益，不仅拥有试驾送车模的好礼，还有更直接的订车权益，交5000元定金即可抵20000元购车款。这一权益在很大程度上能够撩拨起用户的神经，尤其对争夺“价格战”中的犹豫用户，抢占市场份额，显得尤为重要。

从整个市场来看，2022年，哪吒汽车的销量成绩实现了逆势上扬，是首个登上自主品牌年度前十榜单的造车新势力、是首个年销超过15万辆的新势力、也是业内少有的销量突破25万台的造车新势力，获得了口碑和销量的双丰收。

连续多个第一和深厚的市场基盘，哪吒汽车拿到的是多少企业可望而不可求的成绩，而2023年的销量目标则说明了哪吒汽车显然不想止步于此。

2023年伊始，哪吒汽车定下了年销30万台的目标，开始向高质量发展稳步迈进。据悉，为了实现这一目标，哪吒汽车内部也在全力以赴做准备，不仅生产线全力拉满，还将通过技术持续创新、产品结构优化、用户服务升级等措施备战30万目标。哪吒汽车CEO张勇表示，针对哪吒S目前存在的产能不足问题，内部在努力进行供应链拉产，该调整预计在未来两三个月之内可以完成。

可以预计的是，除了内部调整，疫情的向稳以及供应链的有序恢复，也将为哪吒S的产能增添新的底气。

除了市场的积极反馈，哪吒汽车的细分产品确实也有硬刚的底气。以这次促销活动的主角哪吒S为例，作为哪吒汽车“山海平台”的开篇之作，哪吒S可以说是哪吒汽车体系化实力和一系列前沿技术的集大成者。零百加速达到了3.9s，加上前双叉臂后五连杆的独立悬架和50：50的黄金轴荷比，将燃油车时代豪华品牌才能拥有的赛道级驾控体验带向了大众出行市场，格局和实力可见一斑。

在用户的出行场景上，哪吒S也考虑了中国用户的需求，提供了纯电和增程两种出行方案。CLTC工况下，纯电版的最长续航达到了715km，高于特斯拉的700km续航，日常出行毫无压力。如果是北方或者长途出行场景比较多的用户，可以考虑增程版，310km的纯电续航满足日常通勤代步，1160km的综合续航则让用户可以放心远行，满油满电状态下完全不再有里程焦虑。

作为新势力品牌，读懂用户需求、贴近用户需求是“必修课”，所以除了产品本身扎实的续航表现，哪吒汽车对补能体系也进行了提前布局，近年来一直在快速推进补能网络的建设，拓展充电版图。根据公开资料显示，目前，哪吒汽车免费充电城市已扩充至227座，共有3400+座免费充电场站，超过45000根免费快充桩为用户的出行提供便利。

业内人士普遍认为，纯电+增程的产品布局，再加上全面的补能网络，意味着用户可以获得更长的出行半径、更丰富的出行场景，为彻底实现出行自由打下基础。

坚实的市场基础、敏锐的反应能力加强悍的产品实力，哪吒汽车在这次价格战中打出了自己的节奏和力度。从哪吒S的终端反馈来看，1月销量占据品牌销量超25%，反映出用户对于B级燃油车颠覆者的实力非常认可。

据悉，在哪吒S之外，山海平台还有另一款全新车型将于今年上半年量产交付，这是哪吒汽车旗下首款纯电双门四座跑车，也是业内首款面向大众市场的双门四座纯电跑车，相信将和哪吒S形成合力，以产品向上助力哪吒汽车的品牌向上。

时间往前倒推20年，谁能想到大众、丰田这样有深厚历史的合资企业会被自主品牌的新能源进程带乱了发展的阵脚；

时间往前倒推10年，谁能想到在万众瞩目下进入中国市场的特斯拉，有一天也会被新能源自主品牌拉下神坛，被迫开启“价格战”。

当合资和豪华品牌曾经的光环不在，或许这一切只是新的开始。

从哪吒汽车来看，自主品牌特别是在压力下成长起来的新势力品牌，无论销售策略还是产品实力，在激烈的市场竞争中已经做到了游刃有余，可以从容应对多方挑战，冲击真正的高端市场是势在必行，也是水到渠成。

中国新能源的发展，是时候开启新的篇章了。