能被称为“普及者”的车型，究竟该有什么能力?

4月份，车圈年度大戏上海车展正式“开演”，新能源车型成为了当之无愧的主角，各个车企的展台无一例外，至少都有一款新能源车型坐镇。中国品牌东风风行也在去年底召开新能源战略发布会，宣布全面布局新能源新赛道，并喊出了3 年内实现新车型100%电动化，5 年内停产燃油车等响亮口号。

其中，东风风行先锋科技纯电SUV风行雷霆已于3月底正式上市。“同级别纯电动车就一定比油车贵吗？”“新能源车主必须接受冬季续航暴跌吗？”“享受安全智慧出行只能提高预算吗？”东风风行向市场抛出了一系列灵魂拷问，那么风行雷霆究竟交出了怎样的答卷呢？我们一起来仔细看一下。

续航630km，风行雷霆舒适驾乘是核心

我们直接先来看续航和动力。风行雷霆基于东风风行新能源专属EMA-E平台架构打造，动力上搭载了一台永磁同步电机，最大功率150kW，最大扭矩340N·m，匹配最大容量85.9kWh的三元锂电池，CLTC工况下纯电续航630km。与此同时，风行雷霆还有一款磷酸铁锂电池版本可选，纯电续航为430km。

东风风行此前已有风行S50EV、菱智新能源等新能源车型，在新能源的动力和底盘调校上颇有独到之处。初上手时，风行雷霆因为电动车的特性起步就十分轻快，加速过程也足够丝滑顺畅，整体驾驶质感和燃油车十分接近，不会给人起步就窜的不适感。并且，在深踩加速踏板时，风行雷霆也几乎不会给人带来晕眩感，微微有推背感，急加速时动力传输也偏向柔和设定。

值得一提的是，风行雷霆拥有拥有经济、普通和超级省电模式可选，同时支持方向盘力度和刹车力度的三级调节，满足不同用户所需。无论是从燃油车过渡而来的用户，或本身是新能源用户，都能在风行雷霆上找到最适合的驾驶感受，并且想休闲驾驶或想运动一把时，风行雷霆也能给出足够的响应。

对于一台十多万元的纯电SUV车型而言，风行雷霆的底盘质感相当优异。它整体是偏向舒适的调校，对于路感有一定的保留，同时不会有多余的振动传进车内，NVH方面表现也中规中矩，城市中行驶车内很安静，只有到高速上时才有一些轻微的风噪和胎噪传进车内。

静态有高配，风行雷霆内外兼修

回归静态部分，风行雷霆采用了东风风行最新的家族化设计语言，机甲风的设计风格带有强烈的新能源特色，整车线条十分简洁，更颇具运动气息。其中，风行雷霆两侧的灯组采用了时下流行的分体式设计，官方称之为“雷神之斧”，极具辨识度。同时，风行雷霆在灯组区域特别采用了黑色装饰，进一步增强了整车的运动感。

车身侧面，定位紧凑型SUV的风行雷霆长宽高分别为4600*1860*1600mm，轴距为2715mm，为了进一步迎合年轻人的喜好，它还在侧裙与前后包围处加入了橙色线条点缀。

车尾部分，风行雷霆整体感觉同样以简洁风为主，运用了很多横向线条拉宽了车尾的视觉宽度。贯穿式尾灯夜晚亮起时也极具视觉美感，让人可以一眼认出来这是一台东风风行推出的车型，起到画龙点睛的作用。

内饰部分，风行雷霆同样将运动元素进行到底，环抱式座舱、双联屏、运动座椅以及大量的荧光绿元素，无时不刻不在冲击着年轻用户的眼球。同时风行雷霆的内饰中采用了大量的软性材质包覆，进一步加强了档次感。

风行雷霆的全液晶仪表盘与多媒体中控屏幕均为10.25英寸的双联屏设计，屏幕分辨率与色彩表现较为出色，同时内置了腾讯HMI2.0交互系统，具备腾讯生态资源，微信、腾讯地图、QQ音乐等均能在车上见到。

风行雷霆车内配备了一体式座椅，并且与内饰采用了同样的荧光绿装饰，座椅除了具备电动调节的功能之外，还拥有加热、通风以及按摩功能，配置十分齐全。不仅如此，风行雷霆还加入了全景天幕，给车内带来了更好的通透感，加强了乘车的舒适性体验。

写在最后：

作为一款立志成为“13万级纯电SUV普及者”的车型而言，在风行雷霆身上我们感受最深的两个字就是“均衡”。动态部分风行雷霆的驾驶感受可圈可点，每一项的均衡表现给人留下了深刻印象。在静态部分，风行雷霆在智能化、配置等方面也有自己的独到之处，可以说是一款几乎没有短板的车型。对风行雷霆感兴趣的各位，不妨进店详细试驾感受一番，风行雷霆一定不会让你失望。