2024年伊始，特斯拉赛博越野旅行车在中国各大城市开启巡展，向大家展示特斯拉的赛博美学。此前西安的展出现场，特斯拉赛博越野旅行车凭借刷新想象力的科幻外观和尖端科技，吸引了许多观众前来探趣，有车迷朋友直呼：“起猛了，看见外星战车开进地球了！” 1月31日，特斯拉赛博越野旅行车转场石家庄的长安特斯拉中心，当一辆打破常规的车来到了包容开放的城市，不出意料地迅速圈起了大波粉丝。 
石家庄素有“南北通衢、燕晋咽喉”之称，从古至今，这里见证过各种灿烂的文化。通过这次巡展可以看出，生活在“国际庄”的人们，确实对前沿科技有着非常高的关注度。特斯拉赛博越野旅行车刚于长安特斯拉中心亮相，门口就集中了许多粉丝，现场快门声不断。人们争相询问工作人员关于这款车的信息，从外观到性能，可谓是面面俱到。 
作为未来之车，玩的就是颠覆 说到拉赛博越野旅行车到底有多“硬核”，信息量实在太大。全金属无漆车身加之刀削般的犀利线条，这辆车给人的第一印象就是“坚固在外”，事实上超硬30X冷轧不锈钢材质（SpaceX火箭同款）的车身坚固到抵御汤姆逊冲锋枪的冲击，这种材料还耐腐耐锈，将不娇贵的性格贯彻到底。此外，装甲玻璃还可以抵御时速112公里/小时的棒球或四级冰雹的冲击。 众所周知，不造慢车是特斯拉的基因，经过1/4英里加速赛实测，赛博越野旅行车即使拖着保时捷911也比911更快，赛博越野旅行车的三电机版本可实现百公里加速2.7秒。 令人惊讶的是，这样一头极具未来感的赛博野兽，操控却可以很丝滑。赛博越野旅行车没有物理连接转向结构，通过“冗余设计”双电机实现线控转向，实现了更安全灵敏的转向操控，配合后轮转向使赛博越野旅行车转弯半径达到主流轿车水平。 
它还是世界上第一款采用48V低压结构的量产车型，革新汽车行业沿用70多年的12V架构，一体式压铸与一体式电池包，也为汽车行业带来了全新的制造思路，多方面的“颠覆式操作”证明了特斯拉赛博越野旅行车确实是一辆来自未来的车。 极度激进，和“摇滚之都”天生投契 因为设计理念和制造方式太过前卫，赛博越野旅行车的市场接受度一直存在争议。但是为什么造车一定要遵守以往的“教科书”?特斯拉深知如果要成为电动车行业的标杆，就一定要坚定目标，涉足许多未知领域。 前不久，特斯拉设计负责人Franz首次向中国用户和媒体解读特斯拉一脉相承的设计语言——安全、高效、简洁，用户体验优先。就拿特斯拉车身设计上标志性的前脸、隐藏式门把手、yoke方向盘以及中控屏换挡等创新设计来说，它们不仅贯彻了极简审美，同时大大提高了使用效率。 再说赛博越野旅行车车身使用的一体压铸技术，最早被特斯拉应用于Model Y的后底板。目前特斯拉上海超级工厂应用的6000吨级压铸机，大大简化了制造流程，将原本需要70多个零件焊接件组成的后底板一次压铸成型。不但大幅度提高了生产效率，车身的抗碰撞能力也有了质的提升。 
特斯拉的颠覆精神在石家庄这座开放的城市找到了共鸣，石家庄作为“摇滚之都”，最不缺的就是变革的勇气。石家庄在解放初期工业发展迅速，且极为亮眼，这些成绩最后凝成了时代的琥珀，如今产业结构升级是石家庄必须面临的课题。特斯拉在快速发展的同时，已经建成了高效协同的产业体系，这次特斯拉巡展来到石家庄，在展示产品力的同时，更希望为这座城市的产业升级出一份力。 眼瘾还未过够？不妨前来门店试驾 虽然目前赛博越野车尚未在国内交付，但坐上Model S/3/X/Y，照样可以体验到同款尖端技术的魅力。无论是自动辅助驾驶硬件，还是不断进化的OTA，都能令驾驶者感受到“科幻驾车”的美妙。 Model 3焕新版在去年完成了“史诗级升级”，首先物理开关门按键换成了压感式触摸按键，同时手指在中控屏轻轻一滑就能完成换挡，转向灯、喇叭等按钮被集成到了方向盘上，以压感按钮的方式存在……多种全新的汽车交互设计，在驾驶的时候有种把握未来的新奇感。 进化后Model Y更是靠着硬核产品力，在去年取得了耀眼成绩。Model Y后轮驱动版车型百公里加速提升至5.9秒，凭借强⼤的BMS与热管理设计，具备了同级领先的低能耗，如今Model Y已在多国打破了此前燃油车霸占多年的最高销量纪录，成为这个星球最畅销的车型。 
能不断在产品上惊艳世界，让新能源车从不被市场认可到成为主流增长赛道，特斯拉靠的就是三个字——砸研发。据2023年特斯拉财报显示，这一年特斯拉的研发投入创造了公司历史上的新高，达到了284亿人民币，超过多个新势力研发费用之和。同时，特斯拉坚持在公关和广告上0投入，让消费者的每一分钱都只为产品买单。特斯拉致力于让每款车成为所在领域最好的车，如果你感兴趣的话，不妨前来特斯拉门店试驾。 
特斯拉赛博越野旅行车在和石家庄的朋友们友好交流过后，将前往下一站郑州。特斯拉赛博越野旅行车从克服重重难关成功问世，到各地巡展得到无数消费者支持，为人类探索未来世界的篇章写下了生动注脚。 | 
