今年入冬后，尔滨一直很忙，尤其是最近一段时间，穿着浅色羽绒服，头戴可爱棉帽子的“南方小土豆”们，已经全面占领了尔滨的冰雪大世界和圣索菲亚大教堂。
当然，咱们尔滨本地人也表现出了极高的热情，甚至做出了违背祖宗的决定：不仅给冻梨摆了盘，还端出了甜豆腐脑……
考虑到尔滨公共运力不足，不少东北大哥也拿出了东北人骨子里的热情，承担起了运送“南方小土豆”的重任，并且还是免费的。不过在东北运送“南方小土豆”，开什么车也是有学问的，如果是普通车，载着“南方小土豆”没走多远就抛锚在冰雪中，想想也够没面子的。
这里还得夸一下那些开着沃尔沃接送“南方小土豆”的东北大哥，因为他们是真的懂东北，也懂“南方小土豆”，上座率杠杠的！
在尔滨这种北方城市，下雪是家常便饭，而一旦遇到下雪天，不管是几十万还是上百万的车，只要你是后驱的，基本都没有了脾气，因为雪天路面附着力低，后驱车别说操控了，就是最基本的出行安全都很难保障。
不过也不是所有的豪华车都怕下雪天，甚至还有豪华品牌专门往雪大的地方钻。沃尔沃S60就是这样一台很有个性的车，主打一个冰雪越大它越狂！
事实证明，虽然是两驱车，但换上雪地胎的S60非常出色，不但没有推头甩尾的失控风险，甚至还有很强的驾驶乐趣。别的车雪地变成毛毛虫，沃尔沃S60依旧一条龙，大家都是豪华车，其中到底有什么不同呢？
归根溯源，这与车企的造车理念有很大关系。目前市面上主流的豪华B级车，为了迎合消费者对于空间的喜好，经过了多轮加长，超长的轴距和车身，让这些B级车拥有了不错的空间，但也丢失了灵活的操控。
而沃尔沃S60是一个异类，它坚持全系车型标轴设计，配合上非常高的车身刚性，让它拥有非常灵活的操控，保留了最纯粹的驾驶乐趣。而这样一来，难免有人会问，不加长的S60在空间上是不是很吃亏。其实这点大家不必担心，沃尔沃S60设计师敢坚持标轴设计，自然有他的道理。
沃尔沃S60基于SPA平台打造，是一台横置前驱车型，它最大的优势就在于保证操控的同时，将动力单元空间压缩到极致，保证乘员舱空间。甚至在底盘方面，沃尔沃S60也遵循这样的设计原则，底盘结构紧凑实用。
据悉，S60底盘使用了前双插臂+后多连杆的结构，而且底盘件多为铝合金材质，这样的设计让S60拥有不俗的支撑性和抗侧倾能力。同时，灵活的底盘悬架结构，还能够让S60的轮胎紧紧贴住地面，获得最大的抓地力，在各种路况下都拥有稳定的驾驶体验。
此前，沃尔沃S60偏运动调教的底盘风格，确实收获了不少喜欢驾驶的车主认可，不过S60底盘偏硬，也存在运动性能不错但舒适体验欠佳的问题。而现款沃尔沃工程师针对中国市场用户需求，给S60搭载上了液压减震技术HRS，让S60拥有了多样性格，能完美兼容舒适和激情等不同的驾驭方式，满足更多人群的驾驶需求。
而且这样一台可甜可咸的品质B级车，现在还有不错的优惠。据悉年底沃尔沃S60各种补贴和优惠叠加下来，相比同级别其他豪华B级车落地能省大几万。年底买车，真的可以考虑冲一波沃尔沃S60。是开着沃尔沃S60接送“南方小土豆”，最起码上车率是有保证的！
