车市淘汰赛加速，吉利为何坚持“两条腿走路”？

       在新能源汽车不断蚕食燃油车市场，价格战如火如荼之际，看似胜负已定的“油电大战”依然充满变数。一方面，在新能源势能强劲的国内市场，燃油车并未处于弱势地位。截至2023年底，新能源汽车保有量为2041万辆，仅占中国3.4亿汽车总量中的6.07%。今年4月前两周，尽管国内新能源车渗透率短暂突破50%，但也迅速回落，最终乘联会录得4月零售渗透率为43.7%。

       另一方面，在局势复杂多变的国际市场，放弃电动车的论调一度甚嚣尘上，电动车普及速度也在放缓。去年底，大众集团推迟其东欧电池工厂的选址工作；今年2月，奔驰方面宣布放弃2030年全面电动化的计划；而凯迪拉克近期也宣布，计划于2030年后继续销售燃油车。

       种种迹象表明，尽管新能源汽车是业内公认的未来趋势，但至少在相当长的时间内，燃油车和新能源汽车将会共存。在这一竞争态势下，完全放弃燃油车业务或许并非明智之举，油电均衡发展，才是考验一家车企综合竞争力的关键。

       油电大战胜负难分，“两条腿走路”更为均衡

       “当前新能源车‘快增长、缺利润’，燃油车则‘缺增长、有利润’。”在去年中国电动汽车百人会论坛上，中国科学院院士欧阳明高一语点出新能源车和燃油车的竞争痛点。据国家统计局数据，2023年我国汽车行业利润率仅5.0%，明显低于整个工业企业利润率5.8%的平均水平，与之相比，2014年汽车行业利润率还高达8.99%。

       如果说，以利润换市场在增量市场中有其合理性，那么随着汽车市场转向存量竞争，确保可观的利润正变得极为重要，这也是跨国汽车巨头当前不愿放弃燃油车的原因。究竟是要更快的电动化转型，还是确保必要的燃油车利润，看似矛盾，实则可以兼顾。值得注意的是，吉利汽车正以其油电齐头并进的“两条腿走路”战略，提供一种均衡发展的可能。

       作为老牌自主车企，吉利汽车自1997年造车以来即主攻燃油车，在燃油车市场有着长达28年的经验优势。目前，吉利燃油车产品包括中国星系列、博系列、缤系列、帝豪系列等。其中，2021年发布的中国星高端系列，是吉利角逐燃油车市场的主力部队。2024年4月，“中国星”系列销量34417辆，同比增长约66%；截至目前，中国星累计销量已突破100万辆，成为中国A级燃油车市场首个突破百万的高端系列。

       稳固燃油车基本盘的同时，吉利新能源转型亦取得显著进展。早在2015年，吉利就提出“蓝色行动计划”，并在2021年及时进行更新。在纯电动和混合动力等技术加持下，吉利旗下如今拥有吉利银河、极氪、领克等新能源品牌。2023年，吉利汽车实现全年新能源累计销量487461辆，同比增长超48%，在自主品牌中名列前茅。近日，极氪还成功赴美上市，刷新造车新势力最快IPO纪录。

       “吉利不会轻易放弃生产传统汽车，但在纯电动、混合动力和插电式混合动力技术上也不会落后。”正如吉利控股集团董事长李书福此前在央视采访中所言，吉利实现油电两条腿走路，为消费者带来了更多的便利。这也为其带来“增收又增利”的亮眼成绩，财报显示，2023年吉利汽车营收达1792亿元，同比增长21%；归母净利润达53.08亿元，同比大涨51%。

       自主创新是基石，吉利打造油电双重竞争力

       需要进一步说明的是，要想实现油电“两条腿走路”绝非易事。对于造车新势力而言，原本就是因为缺乏对燃油车的技术积累优势，这才试图借助智能电动浪潮实现“弯道超车”。对于跨国巨头而言，燃油车虽有利润、但增长乏力，长期依赖燃油技术优势“吃老本”，仍无法避免电动化转型迟缓所面临的压力。而在传统自主车企中，像吉利一样实现油电双线稳步增长的，也可谓凤毛麟角。

       吉利是如何实现“两条腿走路”的？坚持自主创新是其中的关键。随着新能源浪潮席卷车市，高油耗、低智能化的传统燃油车已经落后于市场需要，吉利顺势发布中国星智擎双旗舰，让燃油车跃升一代。中国星基于世界级CMA架构打造，旗下每一款车都拥有全球顶级的设计安全、智能安全、操稳安全、健康安全四大领先优势。

       其中，由星瑞L智擎、星越L智擎组成的中国星智擎双旗舰，全系标配全球领先的1.5TD缸内直喷涡轮增压混动专用四缸发动机，热效率高达44.26%、油耗低至4L级，不论是热效率，还是节油率，都远高于采用自吸发动机和单挡电驱的同级日系油混车。此外，领克03性能家族更是被誉为“最硬核的中国燃油性能车”，不断在竞技赛场演绎中国速度。

       而在新能源领域，吉利不仅拥有行业一流的三电自研体系，最新发布的新一代雷神电混已实现46%的全球最高热效率，综合续航超过2000km；还前瞻性布局智能驾驶、智算中心、AI大模型、车载芯片、低轨卫星等前沿技术领域，在智能驾驶、智能座舱和人工智能三大领域全面领先行业。前不久，在北京车展上，吉利还携GEA全球智能新能源架构、银河11合1智能电驱、AI数字底盘、碳化硅混合驱动集成、天地一体化卫星科技等数十项行业尖端造车科技，集中展示其在最新自研实力。

       可以看到，通过自主创新构建技术护城河，并统筹燃油车和新能源汽车两大市场，吉利走出一条与众不同的油电均衡发展之路。随着新能源淘汰赛加速进行，吉利有望在未来的竞争中占据有利位置，笑到最后。