一款越野靠什么打动中国消费者

　　“多场景、超豪华、极度可靠”给足购车信心

　　车身疾驰过黄沙，山路探险、泥地脱困、戈壁穿越等等场景是深度越野玩家对硬派越野车的固有印象，深挖缘由，归咎于合资硬派越野车闯入国内市场并占据头部地位的时候已经完成了几代人的市场教育。但是随着国内新能源化的迅速卷入及消费者需求的多元化，出行场景也进一步拓展，不仅需要去到野外还需要兼顾到市区、高速等城市出行需求，诸如坦克500这样的新派越野便应需而生，在乘坐舒适性、智能化等方面实现全面进化。

　　坦克500提供燃油和Hi4-T两种动力类型，同时满足深度越野玩家和城市用户，兼顾城市和越野多场景用车。不同于理想的增程式驱动，坦克500 Hi4-T版本打造油+电混合的全新出行概念，支持大功率外放电，强大的“坦克户外中枢”实现出行充电不限场景，给户外野奢露营和应急用电带来新可能。在智能化程度上，坦克500 Hi4-T搭载L2级智能驾驶辅助系统，配备智慧巡航、车道辅助、自动紧急制动等多项驾驶辅助功能和主动安全技术，带来豪华安适惬意出行体验，在越野SUV市场已然是头部地位。同样，在乘坐舒适上不管是燃油版还是Hi4-T版，均标配Nappa真皮，前后排座椅均支持加热/通风，主驾还支持8向电动调节和座椅按摩，进入车内就是一个豪华的舒展移动大空间。

　　作为一台越野车，坦克500极度可靠的越野脱困能力也非常值得一提。在越野硬件上，燃油版搭载了一台3.0升V6双涡轮增压发动机搭配纵置9AT变速器，Hi4-T则搭载了一台2.0T发动机搭配9HAT变速箱，强大的心脏再加上全新一代智能四驱系统，能依据路况变化实现扭矩毫秒级智能调节，可以实现0-100%扭矩无缝切换，同时配备智能全地形系统，11种驾驶模式切换真正实现全地形征服，不管是城市漫游还是户外探险，都给足了消费者信心。

　　硬核实力加持打造越野黑马

　　从目前市场竞争格局来看，坦克500最直接的竞争对手将会是丰田普拉多，但普拉多全新一代车型还未正式上市，为坦克500成为搅局者打开了切口。坦克500 燃油版作为硬派越野界的性能猛兽，凭借自研V6双涡轮增压发动机，丝毫不逊色当年的丰田普拉多，这台车的登场很好地起到了“补位作用”成为很多资深越野玩家的新选择。

　　目前在售的中大型SUV车型，从硬件配置上，抛开豪华品牌高售价车型，仅有红旗HS7和北京BJ80配备3.0T发动机，配备9AT变速箱的仅有凯迪拉克XT6、昂科旗、探险者，且红旗HS7和北京BJ80的3.0T动力非全系标配，而后三者并不具备硬派越野能力。越野本身就是一个小众市场，在30万-40万价位细分市场的硬派越野SUV，自三菱帕杰罗落幕以后，丰田普拉多在早几年几乎成了市场霸主，丰田品牌的光环加有心之人吹捧，普拉多为首的合资品牌被逐渐神话。随着经济发展和消费升级，消费者都期待有新的选择出现。坦克500很好地利用了错位竞争关系，以3.0T V6+9AT动力系统+硬派越野独特的产品定位，精准卡入同级市场，在同级中可谓独树一帜。

　　坦克500的诞生打破大排量越野SUV的“进口垄断”，是属于国人自己的豪华越野车代表作，同时坦克500 Hi4-T车型更进一步满足了用户的城市出行和越野需求。伴随户外行业的兴起，人们的生活半径逐步向郊区、野外拓展，城市边界线在被不断拓宽，“轻越野”越来越成为当代潮流，再放眼国内越野市场，主要销量也来源“轻越野”增换购人群。对于大部分消费者而言，城市出行覆盖了的80%用车场景，对于车辆极限越野性能的需求频率很低，在30万-40万价位区间，坦克500 Hi4-T这样一款既能满足日常通勤又能兼顾周末户外探险的越野就是最佳选择。

　　坦克500 Hi4-T在整车的架构设计上，是沿着“越野+新能源”的逻辑设计技术路线进行的。新能源安全先行，尤其是电池安全设计方面，Hi4-T采用蜂巢电池技术，电芯间以及电池箱体内部均采用新型超级隔热材料进行防护，可承受1200℃高温，模拟电芯热失控，相邻不蔓延，电池包超24小时不起火、不爆炸。其次，坦克500 Hi4-T的电池被放置在“大梁上方”，车身下方的空间里，最大程度降低了越野场景对电池包的磕碰风险，坦克500 Hi4-T是真正在硬派越野市场中用“越野+新能源”理念做到了“安全越野的新能源”。

　　在动力方面，坦克500 Hi4-T采用了并联混动的结构，包括其四驱系统的优势以及能量管理，馈电性能都得到了强化。从坦克500 Hi4-T登上必鲁图峰的视频就可以看出，Hi4-T在承受超高的扭矩负载工况下，依旧可以成功安全登顶，足以证明其技术路线在整个硬派越野市场中的领先性，同时也展现了坦克500在整个硬派越野市场的“黑马”潜质，为行业技术创新提供了新的参考。

　　以用户为中心 坚持纯粹越野情怀内核

　　在越野市场追求燃油猛兽的时代，坦克500自2021年成都车展发布以后，受到了各方的高度关注，搭载3.0T V6+9AT的动力总成，这套长城自主研发的动力总成有着360匹马力和500N·m的超大扭矩，性能参数已远超当时普拉多3.5L的280匹马力和365N·m动力版本。如今新能源化趋势势不可挡，长城集团精准把握市场风向，战略性推出Hi4-T系列产品，用区别于传统硬派越野的设计理念诠释现代越野豪华。

　　在用户体验方面，坦克500从上市至今短时间内实现了5次OTA升级，在同类越野品牌中遥遥领先，通过可持续成长的进化，为用户提供更安全、更高效、更智能、更丰富的出行体验，不难看出背后长城集团以坚持以用户为中心的造车初心和服务理念。国内越野车市场一直未被重视，缺失豪华感、舒适感成为消费者选择越野车的“不可抗力”，而长城集团作为越野市场的行业头部车企，大刀阔斧推动产品升级和技术创新，直击用户痛点，创新性地开拓出了豪华越野兼顾，乃至越野商务融合的全新品类市场，让用户在工作和生活之间找到了平衡。

　　长城集团始终坚持以用户需求为中心，敏锐把握市场风向，逐步推动国产品牌在硬派越野智能化、高端化进程上不断取得新的成果，不仅打破了合资品牌在国内越野市场的定价权，构建了真正具有全球化实力的越野品牌，实打实站在消费者的立场上，用行动诠释长城的越野情怀。伴随中国汽车工业的崛起，以长城集团为代表的自主品牌正在不断焕发创新活力，助力实现中国从“汽车大国”向“汽车强国”迈进全面提速，相信国产品牌值得我们有更多期待！