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智驾技术白皮书直指乱象,华为以安全伦理引领行业破局

2025-7-10 11:30| 发布者: 李韩风| 查看: 15900| 评论: 0

摘要: 中国智能驾驶产业正处于规模扩张与乱象并存的关键阶段。据行业预测,2027年全球智能驾驶市场规模将突破6000亿美元,中国凭借47%的新能源汽车渗透率和57.3%的L2级智驾新车覆盖率,成为全球产业变革的核心战场。然而, ...

中国智能驾驶产业正处于规模扩张与乱象并存的关键阶段。据行业预测,2027年全球智能驾驶市场规模将突破6000亿美元,中国凭借47%的新能源汽车渗透率和57.3%的L2级智驾新车覆盖率,成为全球产业变革的核心战场。然而,快速发展背后,概念混淆、技术滥用等问题突出:部分车企以“记忆泊车”冒充“车位到车位”功能,用“纯视觉方案”对标“多传感器融合”技术,将未落地的“期货功能”包装为“全栈自研”成果,不仅误导消费者,更让产业陷入“功能堆砌”的内卷陷阱。

2025年7月8日,中汽中心、清华大学与华为联合发布的《汽车智能驾驶技术及产业发展白皮书》(以下简称“白皮书”),以“安全伦理重构产业基因”为核心,为行业注入理性思考,推动智能驾驶从“野蛮生长”迈向“标准引领”的新阶段。

白皮书划定安全红线,安全重构产业基因

白皮书的核心价值在于构建“硬件-软件-体验-产品”四维安全标准,为智能驾驶设立清晰的“可为”与“不可为”边界。

在硬件维度,白皮书明确多传感器融合是实现“超人安全”的前提——单一视觉方案仅能达到“类人”安全水平,而激光雷达、毫米波雷达与摄像头的协同,才能突破雨雾、逆光等环境限制,实现全场景可靠感知。软件维度上,强调AI需经海量案例训练与安全价值观强化,形成超越人类驾驶员的决策逻辑。体验维度提出“五维安全”体系(全时速、全目标、全场景、全方向、全天候),要求智能驾驶系统覆盖从起步到高速、从暴雨到强光的所有场景,缺一维即存在安全隐患。产品维度则直指技术伦理底线,要求主动安全遵循“让速不让道”原则,优先通过AEB构建第一道防线,AES仅作为极端补充,杜绝将避险技术异化为营销噱头。

同时,白皮书对行业乱象进行正本清源:戳破“纯视觉万能论”“算力数值迷信”等认知误区,明确“激光雷达≠高阶智驾”“高算力≠安全可靠”;区分“车位到车位”与“记忆泊车”、“有效训练数据”与“行驶数据”等易混淆概念,为消费者提供清晰的判断标准。

以实践践行标准,鸿蒙智行树立行业标杆

作为白皮书的核心参与方,华为以HUAWEI ADS智驾辅助系统为载体,将安全伦理与技术标准转化为可感知的实际体验,成为行业“知行合一”的典范。在硬件层面,鸿蒙智行车型搭载192线激光雷达、4D毫米波雷达等多种传感器,形成360°无死角感知网络,其中dTOF高精度固态激光雷达可精准识别负向台阶、悬空障碍物等视觉盲区目标。软件层面,鸿蒙智行依托华为全栈自研的HUAWEI ADS智驾辅助系统,通过海量真实场景数据训练与安全奖惩机制,让AI决策始终以安全为首要原则,eAES误触发率低至1亿公里1次,累计避免超200万次潜在碰撞。

在用户体验上,鸿蒙智行拒绝“期货功能”,通过自建超算集群保障OTA高频迭代,如问界M9近期升级新增“车位到车位离车泊入”“高速收费站智驾通行”等功能,实现“常用常新”。数据显示,鸿蒙智行智驾辅助月均使用率超90%,人均月使用里程达500公里,充分印证用户对其安全可靠性的认可。

生态聚力:以“独行突破”引领“众行致远”

白皮书强调,智能驾驶的可持续发展离不开全产业链协同。华为以“平台+生态”战略践行这一理念,通过技术开放与标准共享,带动激光雷达、芯片等上游产业升级,与赛力斯等车企深度合作优化整车集成,形成“独行突破技术壁垒、众行凝聚产业合力”的发展模式。这种开放协作不仅加速了白皮书标准的落地,更推动中国智能驾驶从“单点技术领先”迈向“体系化优势”。

此次白皮书的发布,标志着中国智能驾驶产业进入“安全为纲、标准为基”的新纪元。华为以鸿蒙智行的技术实践,为行业树立了安全伦理与技术创新并重的标杆,而全产业链的协同发力,将共同推动智能驾驶真正走进千家万户,驶向更安全、更智能的未来。


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