试驾2011款蒙派克 安全"大个子

　　夏日炎炎，一个高大的身影向我们"漂"来。丰满浑圆的车身油光顺滑，做工精良。这就是上演了"MPV第一漂"的2011款蒙派克。近日，我有幸与2011款蒙派克进行了一次"亲密接触"。通过与同级别产品相比，记者发现，蒙派克增加了更多科技含量，更具实用价值；同时外观也注入了更多时尚元素，堪称MPV产品的一次升级。

2011款蒙派克（图片）

　　外观：线条流畅动感，整车高档感十足蒙派克全车线条流畅、丰满，充满力量感的同时又不乏时尚。从侧面看去，车身表面平整，接缝均匀，做工精良。晶钻大灯与盾形进气格栅构成了车头的视觉亮点，前格栅鱼鳞式的设计综合考虑了耐用性、散热性和防尘、降噪的功能。垂直车尾的设计保证了车内空间利用率的最大化，其顶部延伸出来的扰流板恰到好处地活跃了车尾视觉，更平添了一分运动感。

　　空间：百变组合，多样适用性进入车内，我不自觉的将目光停留在后面的第三排座椅，以确定自己进入的真的是一辆MPV，而不是一辆轿车。全车上下仔细打量一番，无论材质还是装配工艺都和我印象中的国产MPV完全不在一个档次上。尤其值得称赞的是胡桃木、亚光仿金属面板和镀铬装饰件镶嵌地严丝合缝，如此细节也很难在其他同级别车型上看到。

　　正副驾驶座椅中间有丰富的储物空间，除了容积巨大的扶手箱之外，还有一个带有百叶窗式盖板的储物格，类似细致的储物设计在全车有多达18处，随身物品很容易就找到合适的位置。

正副驾驶空间大

　　巨大的侧滑门之后，是整车空间另外一个亮点。长轴距版车型上，共有三排后座，第二排采用了可以360度旋转的航空座椅，并带有可调扶手和前后移动的滑轨，再加上其上方可调风量的空调出风口和高配车型独有的双天窗设计，让蒙派克完全可以胜任VIP接待的职能。

　　后面的三排座椅拥有丰富的组合方式，百变的车内空间带来更强的适应性。从11座到2座；从第二排两人空间最大化的VIP布局、四人面对面的会议布局，到拆掉所有座椅后的平台装载布局，所有这些实现起来都非常轻松，只需要扳动一下座椅上的按钮就可以实现。关上车门，轻快而又利落的关门声令我忍不住又打开车门仔细看了看，厚厚内外双密封胶条营造了这近乎完美的关门感受。

　　操控：轻松转向，行驶平稳拧动钥匙，慢松离合，蒙派克轻松地起步了，驾驶舱内所有部件都相比普通轿车放大了一号，可使用汽车没有丝毫不便，轻松驾驭的感觉出乎预料。风噪和路噪控制的也很好。这一方面归功于技术先进的发动机，另一方面归功于车身良好的强度和密封性。源自奔驰技术的4Gi-VVT发动机是新的技术亮点，其采用十六气门双顶置凸轮轴、进气连续可变气门机构（VVT）技术，最高功率达125KW。轻便的离合器结合点十分清晰，加上合理的变速箱齿比，即便不是职业司机，也能轻松而顺畅的驾驶。轻踩油门，转速上升的很快，换挡、加速，一路并线超车，纵使拥有长度超过5.2米（长轴距版）的车身，车内空间达到了惊人的6.38立方米，蒙派克表现出了极其灵活且容易控制的行驶特性，无愧于上演MPV第一漂的产品。行驶中，路过一段破损路面，出乎意料的是，车身并没有产生想象中的不安的跳动，应该是它偏重舒适性的悬挂很积极地吸收了震动，并将车身快速的稳定住，得到削弱的震动再经过厚实的坐垫过滤，才没有传递到身上。它的独立悬架结构解决了普通非独立悬架车型空载颠簸严重的问题，无论何种负载情况应该都有很好的舒适性。

2011款蒙派克 （图片）

　　安全：欧系基因MPV专家，保障全面提升蒙派克有如此轻便的操控，主要源于它高技术含量底盘的支持。X-TECTM专利安全底盘，经过了英国莲花和底特律著名工程公司的调教，将舒适性和操控性更好结合起来。作为欧系产品， X-TECTM技术直接体现了它的安全基因。2011款车型在主被动安全装备上进行了大量的丰富。博世ABS+EBD、安全气囊、全席安全带、儿童锁、吸能管柱、高位刹车灯等均为全系标配。

　　款蒙派克上市之初，蒙派克品牌提出"越级"竞争的市场营销策略，即以"低价高配"的产品满足目标客户的价值需求，经过这一天的"亲密接触"，笔者认为蒙派克产品各方面性能提升明显，10-16万国产MPV细分市场中又多了个强劲竞争者！