新科雷傲缘续法兰西情调

2011-11-24 12:54| 发布者: 孙峰波| 查看: 82190| 评论: 0

摘要: 新科雷傲的质感要更接近于豪华SUV新款顶配车型新加入了TOMTOM导航仪，这款导航仪在欧洲颇受好评，实际用起来也非常顺手。

　　喜不喜欢，新科雷傲的造型就在那里。对于这款车，我更关心质的提升。新科雷傲的内部风格和老款相比几乎找不出明显的差别。但是，品质要更高，无论是软质的皮革，还是硬质的塑料，新科雷傲的质感要更接近于豪华SUV新款顶配车型新加入了TOMTOM导航仪，这款导航仪在欧洲颇受好评，实际用起来也非常顺手。新科雷傲的底盘电子装备依然很丰富。高配车型可以拥有坡道起步辅助系统和陡坡缓降系统。显然，新科雷傲想让车主感觉到试驾更便捷，偶尔到野外撒欢也更安心。

　　
　　作为中期改款的产品，新科雷傲的底盘结构不会有本质变化。前麦弗逊式独立、后多连杆式独立悬挂调校柔和，中后段对车身的支撑很充足。雷诺的底盘调校风格总是令人舒心，既保留了必要的路感，也没有对舒适性做明显的妥协。新科雷傲的电动助力方向盘的指向反馈虽不及运动轿车，但是握在手里也不曾感到轻飘，可以很快上手。在通过连续弯道时，没有出现电动机转向迟滞的现象，行驶状态比较流畅。
　　车头那里依旧安卧着我们熟悉的170马力、226牛·米的2.5升四缸发动机和CVT变速箱。动力数据不会让人感到惊奇，可新科雷傲的实际表现却很轻快。灵巧的油门没有突兀感和滞后感，动力输出很合心合手。对于CVT变速箱，越粗暴的驾驶方式，越不能得到预想的结果。因为以提供舒适性和便利性为目的的CVT变速箱就不是为了竞技而生的，所以平顺地驾驶新科雷傲才能让它真正的快跑起来。
　　