朱国强：五年之内一半以上客车企业将消失

　　厦门金龙联合汽车工业有限公司副总经理朱国强,三年前才进入汽车领域，此时他已是厦门金龙国内外销售的全面负责人。他对厦门金龙的营销战略、面临的市场环境以及客车产业的格局变化，有思考，有阐释。　

       主持人：未来客车市场的缓慢增长可能会导致产业格局发生一些变化，兼并重组的案例会增多。目前，国内有100多家客车企业，那么您预计五年之内客车企业的数量会缩减到一个什么水平？

　　朱国强：具体数字不好说，但我个人认为一半以上都会消失，这是基本可以看得见的。如果把一年生产几十辆、几辆台的企业从市场上淘汰掉，对国家、对行业、对群众的出行安全都不是坏事，产能会更集中在几家比较大的企业，每一年金龙和宇通的市场份额都有两到三个点的增长。

　　主持人：大金龙未来在这一块有什么规划？是否会依靠兼并来完成产能的提升？

　　朱国强：目前没有考虑。我们也可以看到一些兄弟企业的并购都不太成功。这里面有一些本质的因素，我们注重于自己成长，我们现在没有兼并计划。

　　比如在上海申沃与南京公交车辆厂的项目中我们可以寻找一些道理。如果申沃的产品对南京的市场是真的有竞争力，也就不需要兼并重组来换取这个市场。这样的兼并假如说过了几年，"南京"发现渠道方面我自己干一样可以做好，这样的合作是非常难以持久的，因为并没有一种企业非常有机的整合，能够真正达到资源的最大利用。以前宇通也搞过（兼并重组），但最后都失败了。而且这些被兼并的企业几乎没有什么价值，除了它可以依托的运营商可能有一些渠道方面的优势，其他没有太多的价值。