戈恩：目前电动车的急速扩张并不会发生

　　上海车展很明显地透露出电动车发展趋势。不过，雷诺-日产全球总裁卡洛斯·戈恩认为EV电动汽车只不过是市场的很小部分，从统计数据来说，2010年全球7300万辆生产的汽车中，只有2万辆车是电动汽车，占的市场份额非常小。即使按照目前的发展形势，电动汽车并不会成为市场的一部分，但是10年以后，电动车或许有了规模，能够占到1/10。“和石油相比，电可以来自不同的资源，所以电动车的发展趋势是很好的。”“目前电动车的急速扩张并不会发生。”

 

　　今年日产汽车销售目标不变

 

　　受日本地震影响，人们普遍质疑日产汽车能否实现今年中国和全球的销售目标。戈恩表示，日产汽车第一个月没有恢复到原来的生产规模，但是他对日后的恢复非常有信心。戈恩表示，这次危机不仅让日产看到本地化生产的重要性，而且还要储备供应链的深度。戈恩还透露，日产会找其他的渠道供货，在中国也有这样的计划，从当地取货，从而避免了生产的大幅下滑。“我想强调一点，地震对中国车市的影响并不大，2011年日产的年度销售目标是维持不变的。我们只是受到了地震轻微的影响，当然影响是不可避免的。”他说。

　　曾经产能受限的东风日产，随着郑州和花都、襄樊工厂的产能扩充，正在解决发展瓶颈问题。戈恩表示，中国车市只要保持哪怕7%~8%的稳定增长，而不是大起大落，那么，日产汽车在中国市场的目标，就一定能够实现。

 

　　静候中国电动车扶持政策出台

 

　　戈恩一直看好电动车，但日产电动车聆风目前销售进展状况不佳，在日本只出售了5000辆，在美国只有1500辆。戈恩澄清说，聆风现在得到了广泛的认可，只是电池生产不够。“日本、美国、欧洲的订单一直不断地增加，需求大到已经超过我们的生产能力。”“聆风电池的工厂在日本，而且由于地震的问题，变得更加的困难，我们希望能够恢复到正常的生产能力。”

　　聆风明年是否会在中国销售？戈恩坦言道，“聆风目前还没有在中国销售的计划。”他说，如果等不到中国政府的具体政策，不知道游戏规则，日产贸然出击的战略是非常危险的。

　　戈恩表示支持向中国的合资企业转让日产的电动车技术：“我强调中国是世界上第一大市场，如果你想成为世界第一大电动车的厂商的话，利用这个市场而没有这个技术怎么能行，把这个技术带到中国就必须要跟中国合作伙伴去分享。”他透露，等到中国政府电动车扶持政策明朗以后，日产会和东风携手公布具体的中国电动车战略。