奇瑞量子更名观致有什么意义

　　11月28日，观致品牌发布，奇瑞量子以全新身份亮相。新身份除摆脱了“奇瑞”二字，显得洋气，更意外的是核心团队完全国际化，只留了董事长郭谦和采购部执行总监周欣，其他全是洋面孔。

　　对于合资企业来说，完全招聘外部人才在国内几乎没有，更何况奇瑞本身积累了不少汽车人才，如此安排简直令人咋舌。不过，郭谦做好这家合资企业的决心是显而易见的，虽然这条路看起来有点艰难。

　　我们很难判断是中国人招聘不到合适的，还是有意如此安排。但我不明白为什么连市场及公关总监都需要老外来做，难道老外更了解中国市场，更了解有特色的国情。显然不是，可能奇瑞要的是国际化的感觉，或者说寻找高端的另一种途径。

　　奇瑞一直在寻求高端，也曾有过尝试，但瑞麒和威麟品牌现在看来绝不能算高端，这条路和当初的设计也已大相径庭。从外界的角度评估，奇瑞走高端的战略失败，因此，和美国量子合资的“观致”是走高端的关键，是下满赌注的一步棋，郭谦压力可想而知。不仅如此，奇瑞一直扬言要成为第一家批量出口西欧的企业，如此重任也得落在“观致”身上。

　　问题就在这里了，观致扛得起这么重的担子吗？此前奇瑞设计的路线是：将美国量子的资金引进来，做一家致力于出口的合资车企，使用的车型资源是奇瑞自己的，设计研发生产等也用自己的资源。果真如此的话，这是一档不错的生意，拿钱做事，资源现成，只需换个品牌，换一种高端点的营销方式，利用以色列集团的资金、人脉和资源，实现出口西欧，以色列集团也得以将投资触角延伸到汽车制造领域，双赢。但是，从来就没有这么完美的事情。在评估后发现奇瑞现有车型要出口西欧难度很大，只能找麦格纳斯太尔，花大价钱重新设计，车型是全新的，工厂得移到江苏常熟，工厂是新的，说白了，除了钱，其他一切都没有。

　　那我就不明白做“观致”的意义在哪里了，创造一个新品牌吗？引进一笔庞大的资金吗？这个钱何不直接投入到奇瑞去，让量子成为奇瑞一个小股东，把钱用在奇瑞车型设计、研发、制造上，乔治·亚罗可以请，麦格纳斯太尔一样也可以请，不是也有可能实现出口欧美吗？当然，这完全就是事后诸葛亮，吹吹水，发发牢骚，表达一下疑惑而已，不过，这个疑惑不解释清楚，恐怕连奇瑞人心里也会犯嘀咕的。