广州武汉争夺新能源车地盘

　　12月8日，东风日产与广州市花都区政府电动车示范运营交车仪式在广州举行，东风日产正式向广州市花都区政府交付15辆纯电动汽车聆风，并赠送了2台快速充电器，据悉，这是广州市政府首次采用纯电动汽车进行示范运营。

　　日产作为一家从上世纪50年代便开始布局电动车的企业，其纯电动车聆风技术已走在了前面，但聆风商业化之路并非坦途。在11月30日的东京车展上，日产汽车公司总裁兼首席执行官卡洛斯-戈恩坦承，由于不能享受政策补贴，日产聆风暂时不会进入中国市场。

　　早在11月3日，日产已向武汉市交付首批15辆纯电动汽车日产聆风，在日产的电动车国产化上，广州、武汉正在上演一出争夺新能源车地盘的“双城记”。

　　已实现近2万辆全球销量

　　作为全球首款量产纯电动车，自2010年12月聆风上市以来，截至今年11月，聆风在日本、欧美等地已实现近2万辆的全球累计销量，领先竞品。继今年1月在2011年度欧洲年度风云车型评比中获得代表欧洲车坛最高荣誉的“欧洲年度风云车”后，12月3日，聆风夺得2011-2012年度的“日本年度车”，这是电动汽车首次获此殊荣。

　　时隔近一年，聆风登陆中国市场，近日，日产汽车发布公告表示，日产向武汉市交付首批15辆纯电动汽车日产聆风。随后，东风日产也向广州市花都区政府交付15辆纯电动汽车聆风。

　　广州成日产电动车国产化基地

　　武汉作为国家新能源汽车首批示范城市在全国首次引进日产这款纯电动轿车，进行试点运营。有业内人士读出了另一重含义“尽管电动车选址已敲定东风日产花都工厂，但日产似乎更为重视武汉”。

　　对于日产电动车，广州、武汉两城市的争夺由来已久，日产最终也找到了所谓的平衡方式，2010年3月，雷诺-日产联盟与武汉市就推广电动汽车签署合作协议，武汉将率先在两年间建成250个普通充电装置以及2个快速充电装置，以支持电动汽车顺利运行；没有抢占先机的广州，则在更具有战略意义的日产电动车国产化产地选址上“胜出”，且有“后发制人”之势。

　　此外，东风日产副总经理任勇透露，在2011-2015年新中期事业计划中，东风日产明确提出2015年以前推出“启辰”品牌的电动车，目前东风日产正与政府相关部门研讨启辰电动车示范运营等事项，助力电动汽车产业化进程。

　　广州力推电动车示范与推广

　　广东省已开始加速纯电动产业化的推进。早在今年5月，在广州市政府支持下的南方电网与电动汽车服务提供商BetterPlace公司的合作，便揭开了广州市政府在推动新能源汽车尤其是电动车方面规划的神秘面纱。据悉，在中央和省财政支持的同时，广州市财政将安排8亿元用于节能与新能源汽车的研发与示范推广。

　　本次电动汽车聆风的交车，也被业内人士认为是广州政府层面在推动电动车的示范与推广的落地。对此，东风日产总经理松元史明在交车仪式上表示，作为国际大都市的广州，率先批量引进和使用纯电动车，显示了广州市政府在推动新能源计划的决心。

　　同样，作为广州政府首批使用的纯电动车，聆风无疑将在东风日产未来新能源汽车发展计划中起到重要示范作用，东风日产乘用车公司副总经理任勇表示：“虽然这次交付的电动车数量不多，但是我们认为它的作用更多是唤起人们对环保的重视，电动车从此将不仅是一辆展台上的概念车，它已开始实实在在走进我们的生活，让我们可以感知它、使用它。”

　　事实上，广州虽然无缘国家首批公布的13个节能与新能源汽车示范推广试点城市，但也正在积极申请成为新增的试点城市，今年4月，本地企业广汽集团发布新能源战略，力争2015年实现产销节能和新能源汽车20万辆。本届广州车展上小型纯电多功能概念车“E -linker”、增程传祺、混动传祺及插电传祺的亮相，广汽也显示了其在新能源领域方面的进展。

　　随着越来越多的新能源车投入广州市节能与新能源汽车示范运营，验证新能源汽车的性能与社会基础建设配套将为新能源汽车的量产和产业化提供重要经验，也将成为广州争取新能源汽车示范推广试点城市的“筹码”。