人肉版C-NCAP碰撞 C2创A0级两厢车安全极限

        随着油价持续上涨和消费理念的转变，经济性与实用性兼顾的A0级两厢小车逐渐成为了家用汽车的主流选择。但由于车型体积小，关乎性命的安全性能成为消费者购买两厢车时最为关注的因素之一。近期，一辆被摔成“甲壳虫”形状的东风雪铁龙C2引发了各大媒体的关注，众多网友也纷纷转发，甚至有人评论这起事件堪称“人肉版C-NCAP碰撞”。下面，我们就从这起案例身上，一窥两厢小车的安全极限。

   C2赛车80米坠落变身“甲壳虫”，赛车手安然无恙

       在贵阳市的汽车公园里，这辆酷似“甲壳虫”的破损东风雪铁龙C2赛车吸引了许多人围观。据了解，2011年中汽联在晴隆“二十四拐”举办爬坡比赛，这辆C2赛车从近80米高的陡坡上翻了十五六个跟头摔下来。车被摔成了“甲壳虫”，而赛车手却安然无恙。“人肉版C-NCAP碰撞”的说法一点也不为过。

 C2高强度吸能全承载式车身

        笔者仔细分析此次“碰撞”，不难发现，东风雪铁龙C2的HLE高强度吸能全承载式车身无疑是保护车手安全的重要因素之一。

由于安全理念的差异，不同品牌在车身设计上也各有特色。日韩系车通常强调节油，车身结构相对薄弱，但高速碰撞比较吃亏。相比之下，C2更注重车身强度和行驶稳定性，旨在先抵抗再吸能。据东风雪铁龙的技术专家介绍，C2采用双面镀锌高性能钢板以及大量加强筋，并应用拉延成型工艺，加强板厚度达2.0mm，形成一副“钢筋铁骨”外衣，具有很强的抗撞击能力。

C2还是同级别车中唯一采用无焊点技术的一体冲压安全车门的车型，并且配备了回缩式转向柱，当车辆发生剧烈碰撞后可回缩108mm，给予驾乘者最大程度的保护。同时，装配在C2四门侧面的防撞梁也在撞击中有效保护了驾乘者的安全。

 “人肉版C-NCAP碰撞”之主动安全

        除了被动安全之外，C2在主动安全配备上可谓是独具优势。在这次 “碰撞”的时候，由于C2配备的“燃油自动切断”技术，自动切断了燃油供给，确保车辆在碰撞翻滚后燃油不会泄漏，没有发生车辆的自燃，有效的保护了驾乘者得安全，进一步提高汽车的安全性。

        于此同时，作为同级车中唯一采用四轮独立悬挂的C2，在受到冲击时，其非刚性连接的悬挂系统能为车身带来更好的地面附着力，最大限度地避免侧滑。正如这台C2赛车的主人包新所说：“C2的操控性很好，安全性更是让人放心。我们把这辆C2车摆在汽车公园内，既能诠释赛车精神是对个人极限的挑战、对成功的追逐；又能证明天生具有赛车基因的C2能够为车手提供全方位的安全保障。”

 紧急制动频闪，有效预防追尾

        除此之外，C2还配备了其他许多人性化的安全配置。比如紧急制动频闪功能，在制动系统检测到车速急剧下降时，前后转向灯会自动快速闪烁，提醒后车司机尽快采取避让措施。据资料显示，使用闪烁灯光与传统制动灯相比，司机的反应能够缩短0.2 秒,也就是说在80km/h 的时速下,制动距离可缩短4.4米。在制动距离三倍于普通路面的冰雪驾驶过车中，这一警示效果尤其明显。

        业内人士表示，在选购经济型小车作为日常代步工具的消费者中，越来越多的用户已将“安全”作为选车的第一要素。东风雪铁龙C2上演的“人肉版C-NCAP”，可谓创造了A0级两厢小车的安全极限。因此，笔者希望各大厂商也能够以此为鉴，将各种级别车辆的安全，推向更高的标准，为消费者带来更为安心的车生活。