微客进入“芯”时代 动力单元成竞争力

       4月18日，国务院讨论通过了《节能与新能源汽车产业发展规划》，要求2015年当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至每百公里6.9升，到2020年降至5.0升。有业内认识评论说，规划一出，将带动发动机燃油效率、车身轻量化等整个产业化链条的全面升级。
　　为应对2015年中国将实行的油耗新标，各车企纷纷均制定动力升级计划，在乘用车领域、乃至微客领域，都掀起了汽车发动机升级的热潮。五菱、长安、东风小康、海马郑州等一大批微车企业相继投入大量人力、财力进行发动机的研发与制造，标志着中国微车市场逐渐步入“芯”时代。
　　以海马郑州为例，早在2009年4月，海马集团就提出了针对新能源、动力总成的 “蓝色引擎”战略，并对海马集团未来的自主动力发展做出了详细的规划。2011年，海马郑州发动机工厂一期工程建成投产，规划产能30万台；到“十二五”末期，海马郑州发动机工厂的年产销发动机总量将突破100万台，成为世界领先的发动机研发生产制造基地。
　　笔者近日走访海马获知，其自主研发的海马M系列发动机在燃油消耗量方面已经达到2015年的油耗新标。据了解，该系列发动机拥有多项先进技术以及设计专利，堪称行业之最。在同级别发动机中率先采用博世9.0ABS系统以及曲轴细轴化、集成正时链盒技术，减轻发动机重量、减小内阻、精确控制发动机的喷油量和点火时刻等措施，精准降低油耗，提高发动机升功率。据测算，较之传统微客，搭载了海马M系列发动机的微客车型，动力可提升20%，油耗节省15%，这一动力与节油的完美兼顾，成为微客市场的动力新标准