IT专利立功比亚迪将推手表钥匙

2012-10-11 12:37| 发布者: 李韩风| 查看: 114351| 评论: 0

摘要: 走到车前才想起没带钥匙、钥匙明明在包里却遍寻不着、手里提满大包小包无法腾出手来掏钥匙开车门

　　走到车前才想起没带钥匙、钥匙明明在包里却遍寻不着、手里提满大包小包无法腾出手来掏钥匙开车门……这些尴尬您是否碰到过？比亚迪正在开发一款全新高智能钥匙以解决这些问题。

　　个性从钥匙开始

　　比亚迪此次开发的是一款高智能手表钥匙，该技术是比亚迪首创，产品外表时尚靓丽，不仅具备高智能化特点更可满足部分消费者的个性化需求。手表钥匙——简单理解就是将Keyless智能钥匙植入石英手表，使普通石英手表具有电磁波信号的收发和数据处理功能，利用射频和ID识别技术，车主只要带上手表，不仅能正常查看时间，还能实现无钥匙进入、一键启动等功能。相比现在常见的必须塞进钱包、手包的Keyless卡片钥匙，手表原本就是随身物品和身份的象征，因此手表钥匙携带更方便、不易落下遗失，可有效降低因车钥匙遗失而造成的车辆被盗几率。

　比亚迪首款手表钥匙，后续将根据不同车型特点开发新款式

　　为了给消费者带来更大的个性化空间，比亚迪将对车主进行调研，参考车主意见、请知名钟表企业根据不同车型设计、生产手表。根据需求情况，后期还可能推出个人定制业务，根据车主喜好制成专属手表钥匙，甚至皮带钥匙、手机钥匙。
　
功能高集成钥匙大“瘦身”

　　比亚迪keyless智能卡片钥匙与手表钥匙以及一元硬币大小对比

　　将一张卡片钥匙内的所有核心零部件“塞”进手表，和原有手表机芯“挤”在一起，还不能改变手表的尺寸，“瘦身”难度可想而知。“怎么把这么多零件放进去、还要布局合理不影响钥匙和手表的正常功能，是我们遇到的第一个难题。”工程师王先生告诉记者，手表钥匙的设计高度集成，几乎每个零件上都集成了多个功能，既是电器件又是结构件。

　　单个零件兼具电器性能和机械性能

　　例如环绕线路板的电感，首先它是低频天线，功能是保证钥匙在无电状态下仍能用特殊模式启动车辆。另外它还作为结构件起到定位线路板承受装配力的作用；电池极片同样兼具电器性能和机械性能，除了常规的通电功能，还要固定电池，防止电池在手表跌落、撞击时滑动。普通极片通常使用铜、铝材质，电阻低、易导电，但弹性较差，如用来固定手表电池，多次拆装后容易松动，因此研发团队反复试验后选择铜合金，以求极片的导电性和弹性实现最佳平衡。

　　IT专利立功突破高频干扰难题

　　“开发手表钥匙，最大的难题在于解决干扰问题。”王先生举例说，我们通常看到的路由器等无线产品都是塑料外壳而非金属外壳，原因就在于金属对无线信号通讯有干扰，但是“不论是比亚迪还是手表设计方都不可能给客户提供一款塑料表，我们开发的是一款真正的手表，能给消费者带来尊崇的感觉，而非玩具。”因此比亚迪手表钥匙的Keyless信号传输必然遇上金属外壳带来的干扰。“起初我们将高频天线布在电路板上，天线会被电池遮住大段，再加上金属的干扰，信号很差，钥匙不能正常工作。”

　　比亚迪手表钥匙机械结构

　　这一问题的解决得益于比亚迪在IT领域获得的专利——SBID技术，即在塑胶上镀金属，该技术属比亚迪自主研发，拥有独立的知识产权，已申请国内专利36项，其中9项已授权，申请国外专利21项，目前这一技术已被广泛应用于比亚迪代工的诺基亚、MOTO手机。利用这一技术可将高频天线布在手表的塑胶衬套上，从而避免天线被衬套遮挡，可有效增强信号。同时衬套还能固定手表机芯和线路板，一举三得。

　　手表钥匙的开发成功是比亚迪内部技术垂直整合的成果，目前已成功申请国家专利。比亚迪将IT技术移植到汽车上实现汽车配置的电子化、智能化，从e6先行者的“云”系统、到速锐的遥控驾驶、再到手表钥匙，可以看出比亚迪对汽车电子技术的不断创新，未来汽车将拥有无限可能。据悉，此项技术最快将于今年年内搭载到比亚迪中高端车型上，届时可进行实车体验。