电动出租车或代表行业未来方向

2012-11-21 11:51| 发布者: 李韩风| 查看: 102798| 评论: 0

摘要: 随着城市规模迅速扩大，人们出行时的选择和要求也更加多样化，城市公交车、出租车、私家车数量与日俱增。

　　随着城市规模迅速扩大，人们出行时的选择和要求也更加多样化，城市公交车、出租车、私家车数量与日俱增，在给大众带来方便的同时，也成为了污染大户。当人们很自然的将目光转向电动公交时，又发现价格、技术、充电等成为制约公交电动化进程的瓶颈。近期，比亚迪针对城市公交领域推出的“零元购车?零成本?零排放”解决方案，为出租车公司、公交公司提供优质资金支持，更将e6变成了“摇钱树”，解决了“买车难”的问题；e6长达300公里的续驶里程和两年多的规模化运营实践，使得电动车技术问题不再受到质疑；然而，一谈到充电、配套设施等使用问题时，不少人对电动车还是会敬而远之。

深圳街头运营的e6电动出租车

　　节能环保，电动出租车代表未来方向

　　深圳，作为中国经济改革和对外开放的“试验场”，在经过两年多的电动出租车实际运营后，人们普遍关注的充电、续驶里程等问题究竟对电动出租车运营有何影响？带着好奇和疑问记者日前走访了国内第一批尝鲜电动出租车的司机代表——罗保东。

　　罗保东，深圳市鹏程电动汽车出租有限公司司机，有着十多年的燃油出租车运营经验，2010年成为全国首批电动出租车司机，目前已成为车队队长。谈及最初运营电动出租车的想法，罗师傅表示随着深圳的快速发展，私家车迅速增加，油价也在不断飙升，这些都使出租车运营的压力越来越大。而电动出租车相比燃油车运营成本更低，在车辆准入、售后维修、充电费用等方面政府及出租车公司都给予支持，同时，电动车节能环保的特性，从长远看更符合整个社会对于出租车行业低能耗、高效能车型的要求，电动车代表着未来出租车行业的一种方向。

经过两年多的实际运营，说到电动出租车罗师傅信心满满

　　配套日益完善，电动出租车运营不吃亏

　　深圳目前已建成65座充电站，各类充电位1000多个，遍布福田、罗湖、南山、盐田、宝安、龙岗各区。除先期在主要交通枢纽站投入使用的充电站之外，大梅沙、坪地、沙头角等相对远离主城区的充电配套设施也已逐渐投入使用，电动车运行范围不断延伸。

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