褪尽浮华——试驾一汽丰田威驰

　　如今的汽车已经被赋予了交通工具之外的太多含义，令我们目不暇接。然而人们在面对这些纷繁的商品时，有没有想过内心之中，褪去浮华的那一份最真实的需求？

　　在揣摩消费者的用车需求方面，没有人比日本人做得更好，这也是日系车能够在汽车领域占据半壁江山的原因之一。在这其中，丰田无疑是其中的佼佼者，与那些欧美列强相比，丰田在销售、成本控制以及全球化领域都有着令人艳羡的骄人成绩。

　　虽然没有卡罗拉那惊人的历史，但威驰也已经过了三代的演变。再一次落户一汽丰田，威驰用丰田一贯的“按需配备”加上对于中国市场的准确拿捏，让人们再一次认识了它的“用车之道”。

　　无论走到哪里，一个靓丽的外观必然是讨好消费者的首要因素。除了传统的三厢外形，威驰用一副年轻却不浮夸的前脸为它赢得了一个不错的卖相。虽然轴距与老款相比并无提升，但加长的车身和简单的车身过渡令威驰有着一个标准的A0级三厢车造型。与同平台的致炫相比，三厢设计的威驰显然更加偏向家用，只是全系后轮鼓式刹车和无倒车雷达的配置还是显露出丰田成本控制的一面。

　　威驰的内饰与致炫无异，仿皮质的塑料件同样被大量使用，做工足以以假乱真。顶配车型上还装备了一键启动、定速巡航、多功能方向盘等实用配置，售价也达到了11.28万元。车虽然不大，但威驰的定位让它不敢对后排的乘客有丝毫的马虎，柔软的座椅、平坦的地板和不错的空间，威驰后排的舒适度令人满意。可4/6分开折叠的座椅加上506升的行李厢空间同样是实用至上的设计。

　　威驰提供了1.3升和1.5升两款自然吸气发动机，变速箱则是5速手动和4速自动。动力显然不是威驰所追求的，上手轻松、动力够用、油耗不高才是最能打动消费者的地方。即便是1.5升发动机，最大功率也只有107马力，参数并不出众。新款的爱信4速自动变速箱也是努力为舒适性和油耗做出贡献。如果真的在意驾驶，那么无论哪款发动机，手动变速箱都是更好的选择。

　　底盘的设定也在意料之中，简单可靠的麦弗逊加扭力梁式悬架并非完美调校，但应对日常使用已然足够。抛开驾驶乐趣、驾乘享受、面子工程等问题，其实汽车的本来面目，就应该如此。

　　■参数表：一汽丰田威驰1.5升

　　长×宽×高(mm)：4410×1700×1490

　　轴距(mm)：2550

　　排量(L)：1.5升直列四缸自然吸气

　　最大功率(kW/hp/rpm)：107/79/6000

　　最大扭矩(N·m/rpm)：140/4200

　　变速器：5速手动/4速自动

　　驱动形式：前置前驱

　　最高车速(km/h)：190

　　官方油耗(L)：5.6

　　厂商指导价(万元)：8.78-11.28