安铁成周年考：我们交出了超出预期的考卷

　　“在回到自主之前，我也想过干自主会很艰难。这一年来，我也确确实实遇到了重重困难，甚至比我想象的还要多。”在日前一汽轿车举办的奔腾B90上市发布会现场，一汽轿车股份有限公司总经理安铁成坦率的讲出了自己做自主这一年来的感受，“尽管要面对很多困难，但是我们积极的去寻找解决问题的办法，可以说，一年下来，我们所取得的结果、交出的答卷比我们预期的要好。”

　　2013年4月，安铁成从一汽-大众转入一汽轿车，走上了做自主的日子。再有一个月，他回归一汽自主就要满一周年了。提及这一年，安铁成目光中透着自信，“做自主，我们是有信心的，而且我们的信心是非常坚定的。”

　　安铁成对做自主的信心并非空穴来风。数据显示，2013年，一汽轿车全年销售了24.84万台车，同比增幅达到34.8%。其中，自主品牌实现销售12.78万辆，同比增幅高达68%。在刚过去的1、2月，一汽轿车自主品牌增速同比也超过三成，这一增速远高于行业的平均增速。

　　“到2018年，我们要力争达成40万辆的产销规模，瞄准‘销量领先、品牌领先、满意度领先’的战略目标，力争实现品牌溢价能力第一。”安铁成高调的宣布了未来5年奔腾品牌的战略目标和产品规划，“除已有的B90、B70、B50和X80这四个产品系列外，奔腾品牌共有6-7个产品系列，将覆盖中级和中高级轿车与SUV各细分市场。”

　　据他介绍，从今年开始至2018年，奔腾品牌每年都会至少向市场投放一款全新产品，而现有产品也将遵循“三年一升级、六年一换代”的原则进行全面升级，进而提升其产品的市场竞争力。

　　随着市场终端竞争的日益激烈，渠道的竞争也越发白热化，在营销好手一汽轿车销售有限公司的总经理张晓军看来，更是“得渠道者得天下。”

　　截至目前，奔腾品牌共有218家经销商。“数量上来说我们觉得是够的，”张晓军如此表示，“对我们来说，渠道下沉是我们当下最紧要的一件事情。”在他看来，四五线城市才是未来汽车社会发展的蓝海，只有在这些城市有比较好的覆盖才能提供给消费者更好的产品和服务。而目前奔腾品牌在四五六线城市的覆盖率仍偏低，“这些是我们未来将要主力发展的区域”。