伊东孝绅：本田把中国市场列为第一位考虑

　　“中国Honda何时能够超过美国Honda？我相信这一天一定会很快到来。”在2014北京车展现场，本田技研工业株式会社社长伊东孝绅发表了如此的豪言壮语，曾经被贴上“保守”标签的本田似乎要在中国高歌猛进了。

　　本田技研工业株式会社社长 伊东孝绅

　　选择中国作为发力的地区，伊东孝绅有着自己的解释，在他看来，中国是Honda在全球最重要的市场，不仅在市场规模上达到了世界第一，同时还是各个汽车品牌投放众多新技术的中心。“我们正在研发专门面向中国市场的其他新车型，”伊东孝绅如是说。

　　尽管他并未透露关于新车型的具体计划，但从此次展车阵容来看，本田专为中国打造的Concept B概念车及广汽本田SUV缤智（VEZEL）和第三代飞度（FIT）等车型集体亮相，诸多新车型的亮相无一不体现出其意欲发力中国市场的决心。

　　伊东孝绅强调，本田将把中国放在第一位，“今后，Honda将优先向中国市场投放最先进的技术和最新产品。Honda所有新的动力总成技术等，都会优先考虑投放中国市场。”

　　以下为访谈实录：

　　 记者 ：伊东孝绅先生，请问目前Honda在全球的发展布局中，中国处于怎样的位置？中国市场这几年发展速度很快，相比美国市场，中国市场什么时候能够超越美国？

　　伊东孝绅：今年中国乘用车市场预计有接近两千万辆的规模，中国是Honda在全球最重要的市场，不仅在市场规模上达到了世界第一，同时还是各个汽车品牌投放众多新技术的中心。

　　去年，广汽本田推出凌派（CRIDER），得到了消费者非常高的评价，也积累了宝贵的经验。今后，我们会充分发挥在凌派（CRIDER）车型的研发、上市过程中吸取的宝贵经验，目前，我们正在研发专门面向中国市场的其他新车型，具体计划今天还不方便向大家透露，敬请期待。

　　关于中国Honda何时能够超越美国Honda，我相信这一天一定会很快到来。

　　 记者 ：十多年来，Honda在我心中发生了非常大的变化，之前我认为Honda是在中国最保守的企业，但现在Honda变成了最具活力的企业，我认为Honda做出了非常好的产品，在技术方面则做了很多前瞻性的研究。我想就Honda未来发展的话题请教伊东孝绅社长，Concept B的定位是一款小型车，目前很多车企都在发力中国小型车市场，是否能就Honda汽车未来的发展方向以及在中国市场的发展形势给我们做一个介绍，谢谢。

　　伊东孝绅：中国汽车市场目前已经达到两千万的规模，这已经是全球最大的市场了，但我认为还有很大的发展潜力。中国中大型乘用车的销量很大，这是不同于全球其他市场的显着特点，这充分说明了中国消费者的购买实力。

　　同时，也有更多的消费者首次享受拥有汽车的喜悦，对于他们来说中小型车是首选。因此在中级车市场和紧凑型车市场投放更多有特点的、能够受消费者喜爱的产品，是一个企业取得发展的关键。在尤为重要的中级车和紧凑型车市场，投放搭载FUNTEC最新技术、拥有最高性能和最高燃油效率，同时价格又非常合理的产品，这是Honda未来努力的方向。

　　为此，Honda不仅在积极推进混合动力的国产化，同时也在开发更多最新的发动机，对这些发动机等新技术的投放，我们将把中国放在第一位。今天向大家介绍的东风Honda的全新思铂睿概念车，以我本人的驾驶体验，全新发动机和8速双离合变速器能够发挥非常好的性能，充分彰显运动型车的性能。今后，Honda将优先向中国市场投放最先进的技术和最新产品。

　　 记者 ：我有两个问题，第一个问题请问仓石诚司本部长，去年FUNTEC技术品牌形象打造取得了很好的效果，今年在品牌推广方面有什么新举措？Honda在技术方面具备哪些优势？另外一个问题请问八乡隆弘副总，这次车展，很多自主品牌也发布了概念车型，在设计和产品质量上都有一个很大的提升，我想问一下Honda在本土研发方面或者合资自主方面有哪些策略和整体规划？

　　本田技研工业株式会社中国本部长兼本田技研工业（中国）投资有限公司总经理 仓石诚司

　　仓石诚司：去年，Honda通过一系列的宣传活动，让更多消费者了解了Honda的先进技术，取得了很好的效果。今后将陆续开展系列FUNTEC宣传活动，其中一个是以混合动力技术为中心；另外一个就是安全技术的推广。目前宣传活动都在企划当中。

　　Honda在环保技术领域，如动力总成、发动机技术方面都是非常领先的，在安全技术方面也都处于世界领先地位。今年，Honda将开展一系列推广活动，向大家更清晰、明确地传达Honda技术的先进性，敬请期待。

　　本田技研工业（中国）投资有限公司副总经理 八乡隆弘

　　八乡隆弘：首先，自主品牌由两家合资公司各自来定位发展方向。Honda在研发上给予支持和协助，以进一步推动新产品的开发。广汽本田拥有自主研发中心，推动自主研发并推出了自主品牌理念，东风Honda也有自己的研究开发部门，并且推出了思铭。

　　在Honda品牌的本地化研发工作方面，Honda已经在中国本地开发出了凌派（CRIDER），这样一款专门针对中国消费者的产品，下一步将陆续推出更多的新车型。此外，Honda还成立了新公司——本田技研科技（中国）有限公司，推进研发的本地化，这个公司的使命就是开发更适合广大中国消费者的车型。

　　 记者 ：我有两个问题，第一个问题是关于动力总成方面的，通用、福特等欧美厂商都推出了小排量的发动机，大幅度降低了油耗，Honda在这方面是怎么规划的？第二个问题请教仓石诚司本部长，刚刚发布的概念车思铂睿车型特别漂亮，但老款的思铂睿定位中高端运动市场，这个定位偏小众而且销量也不是特别令人满意。未来在中高端汽车市场方面，Honda对两家合资公司会不会重新规划？谢谢。

　　伊东孝绅：对Honda而言，动力总成技术是非常重要的技术，之前我们已经向大家介绍了Honda的涡轮增压发动机，这是Honda动力总成技术非常重要的组成部分，具备了同级别最高水平的燃油经济性。

　　在混合动力方面，目前Honda已经拥有全球最领先的混合动力技术。Honda所有新的动力总成技术等，都会优先考虑投放中国市场，具体的计划正在制定中。

　　仓石诚司：东风Honda今天发布的全新思铂睿概念车也是全球首发的，有记者提到它的外观非常漂亮，这是对Honda车型外观设计的认可，同时，它的内饰也提高了一个档次，刚才伊东社长也讲述了他亲自驾驶的体验，行驶性能非常棒。

　　现在的思铂睿更多采纳了欧洲款的设计元素，一些客户反馈空间比较狭窄，这些不利因素导致了这款车销量不是很理想。而新思铂睿将加大后排空间，希望新款车能够得到中国消费者的喜爱和认可。

　　另外，在产品投放方面，相对于中国两千万的市场规模而言，产品数量还不够。广汽本田和东风Honda将在共享平台的基础上，结合各公司自身特点，开发出各自的新车型，完善产品布局。敬请期待。

　　 记者 ：我有三个问题，第一个问题请问伊东孝绅社长，Honda明年将重返F1，还将推出全新的NSX，这些都将成为提升Honda品牌的重要举措。请问您对未来的发展抱有怎样的展望？第二个问题，请问仓石总，可以看到CR-V和新雅阁的销量并不像刚进中国市场时的状态，您认为是什么原因造成的？现在加快了产品投放的速度，如何平衡两家合资公司？

　　伊东孝绅：去年Honda发布将于2015年回归F1赛事。这是F1修改规则后的第一个赛季。F1新规则对参赛车辆的动力总成要求非常高，对混合动力技术的要求也非常高，这对各参赛队来说，困难非常大。Honda持续研发混合动力技术，而且从两年前开始，Honda混合动力系统就已经参加了日本的赛车运动。相信发挥我们现有的经验和优势，一定能够取得非常好的成绩。新的NSX正在紧锣密鼓的开发中。前不久我乘坐了试装车，整体感觉非常好。从现在F1的新规则来看，包括整个汽车技术的发展趋势，未来混合动力技术已经不仅仅是一个提高燃油经济效益的技术，而是考虑如何能最大限度的发挥出车辆自身的性能，为大家提供更多的驾驶乐趣。

　　混合动力技术的关键点，就是动力驱动车轮的时候没有时间滞后和延迟。传统汽车加速踩油门后内燃机开始工作，动力再通过变速器传动给车轮，这中间必然会产生一定的延迟。而电机则不同，当踩下油门加速时，瞬间就能实现最大扭矩。NSX搭载了三台电机，通过电机控制左右车轮的扭矩，不仅可以实现前后轮的动力分配，同时左右轮也可以通过电机来实时进行扭矩分配，动力反馈非常敏捷。

　　NSX搭载的混合动力技术，实现了非常大的飞跃，体现了汽车新技术的进化，我们感到非常自豪。

　　在赛车运动方面，Honda摩托车队将会继续参加摩托车的顶级赛事MotoGP，同时汽车也会重回F1赛场。MotoGP等同于汽车的F1，在欧洲非常受欢迎。去年Honda摩托车队获得了“三冠王”，今年，在已举行的分站都取得了第一名的好成绩。

　　仓石诚司：第二个问题是问CR-V和新雅阁。刚开始在中国市场推广CR-V时，市场是以轿车为主，起步时有一定的艰辛。CR-V在中国开创了SUV市场先河，得到了很多消费者的青睐，在新一代CR-V推出之前都没有采取降价的措施，这是罕见的。

　　后来其他车企看到CR-V的成功事例，陆续投放了多款SUV车型，SUV市场竞争越来越激烈，这种状况对于Honda来说并没有坏处，SUV市场的活跃，对于消费者来说增加了更多选择的余地，我们也可以从中学到一些好的方法。今年第一季度CR-V销量将近五万辆，全年可以实现20万台销售。关于雅阁，去年首先推出2.4L车型，增速比较缓慢，但后来逐步增加了2.0L等排量的车型，今年3月份还推出了LX版，进一步扩大了产品系列。新雅阁产品本身无可挑剔，经销商也对产品非常认可，今后路上行驶的新雅阁多了，销量也会慢慢提高。

　　今后，Honda将陆续投放更多的新车型到中国市场。广汽本田和东风本田将平台共享，在此基础上根据每个合资公司的特色开发出新的车型。

　　记者：请问仓石总，关于讴歌国产化的情况有无变化，2016年讴歌是否可以如期上市？另外，混合动力技术何时能真正实现本地化？

　　仓石诚司：讴歌国产化的计划没有变化，正在按照2016年投产的计划推进，目前进展顺利。

　　八乡隆弘：Honda混合动力技术具有驾驶的乐趣，动力性能也非常出色。Honda将会以最佳的形式将混合动力技术呈现给中国的消费者，去年公布将在三年内实现混合动力的国产化，目前这个计划正在加速推进，希望能够尽快把混合动力带给中国消费者。